皮卡和微卡二者都兼顾了载人拉货的使用范围，从功能性来看微卡可以满足更大重量的运输要求，皮卡的载货能力相对弱。不过舒适性比皮卡好一些。二者的价格上差距较大。于是很多“选择困难症群体”出现了，年轻的司机更期望购买皮卡，而朴实顾家的拉货人群更倾向于买轻卡。

皮卡和微卡的区别解析

皮卡和微卡的核心区别就是“中置”与“前置”，也就是发动机布局在什么位置的区分；家用车型都是前置布局，说白了就是发动机放在车头，前驱车是发动机横置、后驱车是发动机纵置，基于横纵的布局都可以打造四驱系统。这样的设计有优点也有缺点，优点在于环绕内燃机的发动机舱可以降噪和降温；缺点则是发动机舱的体积很大，四周还需要以不同强度标准的钢材进行加强，结果会造成车头比较重的问题。

没有独立的发动机舱，发动机布局在驾驶室的下方，面包车和轻客则是在前排座椅的下方；“发动机舱与底盘”融为一体，这样就能大幅减少车身钢材的用料，也能一定程度地实现车身轻量化，但主要还是能缩减制造成本。所以采用中置布局的微卡的重量，普遍要低于尺寸相当的皮卡很多，比如某辆微卡和皮卡的总质量都是3吨，皮卡的整备质量是两吨，那么核载质量（不超载的载重量）就会低于一吨；反之微卡的整备质量是1.5吨，核载质量就有可能是1.5吨。微卡才是短途配送所需要的真正的运输车，皮卡只是一种适合“客货两用”与个人用户使用的多用途货车。

微卡与皮卡的外观区别

主流经济型皮卡车型的价格一般在8万-12万之间，这里说的皮卡并不包括目前比较热门的福特猛禽之类的高端皮卡，而微卡的价格则是在5万-7万之间。例如庆铃的TF185加长型皮卡，售价为9.58万元，而长安新豹MINI后双胎微卡售价为4.09万元，在外观方面，两车整体看下来，庆铃的TF185皮卡的外观做得更加讨巧，完全是乘用车的套路，无论是设计还是质感方面都比长安新豹微卡略胜一筹。而长安新豹微卡则是完全的货车定位，设计上没有太多亮眼的地方，但是如果单纯就实用性来说，外观的差别并不会影响使用。

微卡与皮卡的车身结构区别

皮卡基本都使用非承载式，但也有五菱征途、吉利远程FX，以及宝马、现代等品牌打造的承载式皮卡，这些皮卡的载货能力很差、没有越野能力、没有牵引能力，实用价值非常低，所以不论什么品牌的承载式皮卡都是冷门车，即便是五菱打造的征途也比较一般。

选择微卡要特别注意，因为承载式微卡的核载质量和极限载重量都比较差，标准大致如下。核载质量600-900kg：前桥极限载荷1吨左右，后桥极限载荷1吨左右。这样的微卡很容易超载，硬拉（重载）也比较容易造成车身变形，甚至压断极限并不高的整体桥；五菱、长安等品牌都有承载式微卡，其中五菱没有非承载式微卡，所以营运货车真不选择五菱。重载微卡可以参考重汽、江淮、跃进、凯程、福田等品牌，一定要有扎实的底盘和高标准的整体桥才是高水平的微卡。

皮卡在外观和内饰等方面优于轻卡，而轻卡在拉货的方面优于皮卡。加上两种车型的价格差距比较大，如果在购车需求只为了拉货的前提下，轻卡是不错的选择。如果除了拉货之外，预算充足的前提下，还想开着偶尔带家人出去玩，论舒适性来讲可选择皮卡。