日益明朗的欧卡政策，也把人们对皮卡认知水平带到了前所未有的高度，自主研发的皮卡产品也是层出不穷。加上，许多车企早期推出了手动挡皮卡后，又进一步研发了自动挡车型，用来满足消费者的需求。近年来就有十余款自动挡皮卡相继上市。今天我们从网友口碑以及厂家综合实力入手、整理了关注度较高的的四款自动挡皮卡，自动挡车型的售价区间约为10-15万元，分别为长安凯程F70、铃拓、上汽大通MAXUS T70澳洲版（以下简称大通T70澳洲版）和锐骐6。

长安凯程-长安凯程F70
自动挡车型指导价格：9.98-13.48万元
上市时间：2020年12月22日

车型简介

长安凯程F70自动挡车型于12月22日刚刚上市。新车的造型设计十分张扬魁梧，前脸处大尺寸的多边形进气格栅嵌入“KAICENE”字样标识，看上去霸气十足。尾部货厢方正，层次感较为鲜明，并且还搭配了镀铬高亮装饰。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为5330×1930×1875mm，轴距为3180mm。在这四款车型中，它的宽度、高度和轴距上均占有一定的优势。

作为长安汽车与PSA集团联手打造的产品，长安凯程F70的内饰显现出了较多源于标致品牌的设计细节，整体的设计布局确实在国内皮卡产品中夺人眼球。双辐式多功能方向盘造型新颖，10英寸的悬浮屏也是颇具档次感。

配置方面，新车标配双安全气囊、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、倒车雷达+倒车影像、定速巡航、上坡辅助、仿皮座椅、后视镜电动调节/加热、自动空调+后座出风口。高配车型还具备全景影像、后桥差速锁、一键启动、电动座椅+加热及LED日间行车灯等。如此丰富的配置着实让人欣喜。

乘坐空间及后备厢

座椅采用黑棕双色仿皮材质搭配，主驾驶座椅还具备6向电动调节+腰部支撑功能，前排座椅加热同样表现不错。后排三头枕和中央扶手的加入在同级别车型中并不多见，此外座椅靠背还支持4/6的放倒，在后排拓展性上表现优异。乘坐空间方面，身高173cm的体验者在车内进行体验，整体空间表现还是较为充裕的。

货厢方面，它的长宽高分别为：1600×1595×500mm，看上去十分的饱满。其中，它的长度和宽度在这四款皮卡中也是最大的。

动力系统及底盘悬架

长安凯程F70的自动挡车型搭载了一台来自航天三菱的4K22D4T汽油发动机，其最大功率为211马力（155千瓦），峰值扭矩达到320牛·米，满足国6b排放标准。传动系统方面，与之匹配的是来自邦志的6速自动变速箱。

这台2.4T汽油发动机我们并不陌生，它主要是在动力、对噪音、振动的抑制和油耗方面能有一个相对的平衡。变速箱也会尽量采用晚换挡的方式，来将每一个挡位的动力尽可能的多榨些出来。不过收油时偶尔会有些许闯动感，其与发动机的匹配成熟度上还有提升的空间。该车带给我们的主观加速感并不慢，加上它还算静谧性的驾驶舱，以及在加速时相比柴油发动机更小的振动，让它开起来还是有那么点惬意的。

长安凯程F70 2021款

2.4T自动四驱行政版标轴4K22D4T

9.98万元的起售价格，让长安凯程F70成为目前进入到10万元级以内的自动挡皮卡。并且配置方面的丰富程度，也让它在该级别车型中占有比较明显的优势。不过，目前新车上市的自动挡车型仅有汽油版，毕竟对于皮卡用户来讲，关注更多的或许还是柴油动力。

江西五十铃-铃拓

自动挡车型指导价格：12.28-15.08万元

上市时间：2020年12月1日

车型简介

铃拓的自动挡车型（国Ⅵ版）同样在本月刚刚上市。新车在外观造型方面维持了第七代D-MAX设计风格，前卫硬朗的造型风格时至如今也并不过时。镀铬门把手及侧踏板也起到了很好的修饰作用。方正的车尾部还搭配了黑色哑光材质的防滚架及后保险杠。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为5295×1860×1830mm，轴距为3095mm。在这四款车型中，整体来看没有什么优势可言。

内饰方面，该车采用了mu-X牧游侠的中控设计布局。中控台也覆盖了大面积的搪塑工艺及皮革材质，用料和做工在国内皮卡车型中算是比较上等的水平了。方向盘采用真皮包裹，集成的多功能按键可对多媒体及定速巡航进行控制。

配置方面，新车标配双安全气囊、倒车雷达、定速巡航、真皮多功能方向盘、手动空调及外后视镜电动调节。高配车型还具备倒车影像、后桥差速锁、8英寸中控大屏等。不过丰富程度不及前面的长安凯程F70。

乘坐空间及后备厢

座椅采用黑色皮革材质包裹，主驾驶位座椅支持6向电动调节。后排座椅的坐垫支持4/6比例掀起，而靠背为整体放倒。身高179cm的体验者坐在车内，乘坐空间方面的表现也还是不错的。

该车货厢（标厢）的长宽高分别为：1480×1530×480mm。虽然货厢尺寸没有优势，不过它在栏板打开后离地高度相对较低，搬运物品时会更方便一些。

动力系统及底盘悬架

动力方面，铃拓搭载了江西五十铃VM2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面，与之匹配的是法国PPS的6速手自一体变速箱。

铃拓的低扭表现不俗，动力输出也还是可以的。空载状态下80km/h之后的常规加速没有明显的衰减现象。变速箱的平顺性尚可，只不过中低速行驶时（时速在20-30km/h），收油和给油时都会有些许的闯动感。在噪音的控制上，该车表现中规中矩，这也是柴油车的短板所在。

铃拓 2020款 2.5T四驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A

铃拓在这四款皮卡产品中具备着合资血统的背景，“ISUZU”的车标能够吸引不少“柴油机”粉丝的热情。内饰部分运用了大面积的软性材质，在该级别车型中也是不可多得的。

上汽大通-上汽大通MAXUS T70澳洲版
自动挡车型指导价格：12.58-15.38万元
上市时间：2020年9月4日

车型简介

作为在澳大利亚-新西兰市场市占率第一的中国皮卡品牌，上汽大通MAXUS推出了大通T70澳洲版车型。新车除了满足澳洲2021年最新ANCAP五星标准外，也是国内首台具备拖拽资质的皮卡。新车在造型设计方面基本延续了现款车型的主体设计风格，多边形的前格栅搭配了黑色中网，内部还嵌入了“MAXUS”字样标识。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为5365×1900×1845mm，轴距为3155mm。在这四款车型中，它在车身长度方面占有一定的优势。

内饰的设计布局简洁规整，中控台采用了带纹路处理硬质塑料制成，用料和做工符合该级别车型的水准。中央控制区搭配了一块7英寸触控屏，UI设计较为活泼，具备收音机、蓝牙及手机互联等一些基础性功能。

配置方面，该车标配了后泊车雷达、定速巡航、仿皮座椅、多功能方向盘、后视镜电动调节等。高配车型还具备一键启动/无钥匙进入、ESP车身稳定控制系统等。

乘坐空间及后备厢

仿皮座椅同样采用了黑棕双色进行搭配，主驾驶位座椅支持6向手动调节。后排座椅支持整体靠背放倒和坐垫上掀，不过中间位置缺少了头枕。身高176cm的体验者在车内前后两排进行体验，乘坐空间均表现不错。

该车货厢（标厢）的长宽高分别为：1485×1510×530mm。货厢的高度在这四款车型中是最高的。另外，货厢部分还搭配了粗壮的防滚架及多处绳钩锚点。

动力系统及底盘悬架

动力方面，大通T70澳洲版搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机，最大功率分别为163马力和214马力，最大扭矩为375牛·米和350牛·米，从账面数据上看还是比较漂亮的。传动系统方面，则分别匹配的是6AT（邦志）和8AT（采埃孚）变速箱。

发动机的动力参数并不是虚设，在日常的驾驶过程中，我们能够感到它所带来的动力输出，虽然初段的油门响应有些慵懒，不过提速表现还是十分可观的。变速箱在急加速过程中偶尔会出现闯动感，这里还有可以完善的空间。刹车方面还是比较线性的，前半段没有明显的偏软现象。

上汽大通MAXUS T70 2020款

2.0T汽油自动四驱澳洲版标厢高底盘

该车最大的特点就是动力组合较为丰富，2.0T柴油+6AT和2.0T汽油+8AT能够给予用户更多的选择。不过，澳洲版车型更侧重于拖拽资质，而相对应的去掉了一部分车型配置。

郑州日产-锐骐6
自动挡车型指导价格：12.48-15.48万元
上市时间：2020年5月7日

车型简介

采用采埃孚8AT的锐骐6自动挡车型于5月7日上市。新车的外观造型比较硬朗饱满，前脸处搭配了宽幅的镀铬饰条。车身侧面同样宽厚，外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感。尾部的造型要相对保守简约一些。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为5310×1850×1810mm，轴距为3150mm。在这四款车型中，其宽度和高度在这四款皮卡中都是最小的。

内饰方面，该车采用黑橘的撞色处理，亮银色的材质也起到了很好的点缀作用，不过中控台不出意料的采用了硬质塑料。多功能方向盘集成了多媒体控制按键，中央控制区还配备了一块9英寸的触控屏。

配置方面，新车标配了双安全气囊、ESP车身稳定控制、倒车影像、多功能方向盘、仿皮座椅、9英寸触控屏、后视镜电动调节及自动空调系统。高配车型还具备全景影像、后桥差速锁、一键启动/无钥匙进入及主驾驶座电动调节等功能。

乘坐空间及后备厢

与内饰配色保持一致，仿皮座椅同样运用黑橘双色搭配，该车也秉承了日产座椅一贯的舒适性风格。不过后排座椅的中间位置缺少头枕，并且是无法放倒的。乘坐空间方面，身高180cm的体验者在车内进行体验，整体的空间表现也是较为宽裕的。

该车货厢（标厢）的长宽高分别为：1510×1562×475mm。虽然货厢尺寸的表现中规中矩，不过后保险杠的踏板离地高度最低，人们借助踏板上下货厢会更为轻松方便。

动力系统及底盘悬架

动力方面，新车搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国Ⅵ排放标准，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

这台发动机的账面数据表现不错，并且在实际驾驶中也是符合预期的。油门的响应在国内柴油版皮卡中属于较为积极的类型，低扭时的动力储备也十分充沛，整体的动力输出令人满意。变速箱的平顺性表现良好，换挡动作轻柔，升挡也是较为积极的。该车在噪音的控制上中规中矩，转向的虚位偏大了一些，刹车仍属于前半段偏软的设定。

锐骐6 2020款

2.3T自动四驱柴油旗舰型国VI M9T

2.3T柴油+8AT的动力组合，在账面数据上还是很漂亮的。在我们的皮卡横评中，它0-100km/h的加速成绩也是一马当先（11.2秒）。不过，该车在后排座椅的放倒及头枕部分还有可以优化的空间。

文末小结：

这四款自动挡皮卡适合家用，虽然不是最近上市，通过换代升级的售价区间大约在12-15万元，从厂商的实力和关注度来看。长安凯程F70的性价比还是比较高的，其自动挡车型的起售价格在10万元以下，具备着价格实惠且配置丰富的特点。铃拓因为自身挂着“ISUZU”的标识，佩戴了合资品质的“光环”。大通T70选择性较为丰富，锐骐6皮卡2.3T+8AT在动力输出方面比较具备优势。