2021年的8月已经在不知不觉中过去，在前半年里皮卡市场销量稳步增加，而9月和10月则被认为是皮卡车销量的“黄金月份”。上半年皮卡市场马太效应愈发明显，在终端销量数据上，2021年上半年以柴油、手动挡、四驱车型为终端市场最受欢迎的车型。柴油皮卡销量占比79.2%、手动挡皮卡销量占比76.4%、四驱车型销量占比51.9%。

上半年销量回顾：共计210743辆

2021年8月中国皮卡狭义销量为30771辆，上半年总销量为210743辆，较去年同期同比增长17.3%，可以说在终端销量上，上半年的表现可圈可点，保守的来看，2021年全年终端销量有望突破40万辆。虽然上半年整体受到芯片短缺问题影响，尤其是以长城为主导的高端车型芯片短缺更为严重，但是面对重重挑战，长城、江西五十铃等企业仍然表现出强大的体系实力，同比增长幅度达到10%以上，销量排行榜前四的皮卡企业市场占有率之和为83.6%。

8月推出5款全新车型

皮卡车型在上半年上市和亮相的新车达到32款之多，其中不乏高端和经济型产品，以及创国内皮卡先河的产品，而8月份则推出5款皮卡车型。比如国内首款全尺寸皮卡产品X炮，多功能产品黑弹、旅装炮，和全球同步的新一代江西五十铃D-MAX，扭矩达到500牛米的上汽大通T90等多款车型。我国有至少四家企业扩充了自家皮卡产品阵容，进一步丰富了我国市场中9—18万元售价区间的皮卡产品。

8月：陆续有8市放开或放宽皮卡进城政策

皮卡解禁乘车在8月仍然在逐步推进中，年初商务部先是发文鼓励开展皮卡等汽车下乡，接着公安部又发文鼓励城市配送货车适当放宽限行，整体政策基调向好。不仅如此，上半年共有8个城市放开或放宽皮卡进城政策，分别是：乌鲁木齐、成都、长春、福州、黄山、柳州、临沂、贵阳。

8月29款：国六动力成主流

今年8月起，我国全面进入国六时代，上半年皮卡市场中国六动力已经成为市场中的主流，经过统计，上半年市场在售的国六动力共有29款，销量最高的是长城炮上搭载的GW4D20M柴油机，而搭载车型最多的柴油机是江西五十铃等厂商生产的VM 2.5经典柴油动力，汽油机则是三菱技术的4K22D4T。

8月长城皮卡在上传中占率达50%，一骑绝尘

长城皮卡仍旧是当之无愧的销量冠军，1-6月狭义销量为105757辆，同比增长16.9%，市占率达到了50.2%，继续“领跑”皮卡市场，再度印证了“中国每卖出两台皮卡就有一台是长城”的公众认知。目前长城皮卡有经济型的风骏系列、以及高端化的长城炮，在今年的上海国际车展上，长城皮卡还带来中国首款全尺寸皮卡，配合长城炮品牌的“炮弹计划”深入更多细分市场，全面满足皮卡用户的多样化需求。

8月单品牌最多新车数量车企

之前提到了，上半年上市和亮相的新车达到32款之多，但是单品牌推出新车数量最多的非长城皮卡莫属，先后亮相上市共计9款新车，下半年还将会有实用的风骏5平底货箱版和搭载哈弗1.5T发动机的风骏产品等多款车型，旗下产品的不断完善，成为当前覆盖用户用车需求最全的车企，行业龙头地位愈发牢固。

8月份排名第一位合资品牌

上半年，江西五十铃以20012的销量，市占率达到了9.5%，继续保持行业第三、合资第一的成绩。全新的D-MAX也于上半年正式上市，作为中国第三、泰国第一、澳洲第四的顶级皮卡品牌，在全球皮卡市场都取得不俗的市场反响，D-MAX更是成为国际皮卡市场的标杆级车型之一。七年间从零起步到行业前三、合资第一，这样的行业奇迹，放眼整个皮卡市场，也只有江西五十铃做到了。

8月份自动挡车型销量占86%

上汽大通上半年自动挡皮卡销量占品牌总销量的86%，成为目前市场上少有以自动挡为主销的品牌，可见品牌在乘用化和高端化上做出的努力。不仅如此，上汽大通的T系列产品更是成为上半年最受欢迎的自动挡皮卡车型的第二位。今年上市的上汽大通T90在乘用化和性能上再度进阶，将进一步助力上汽大通自动挡皮卡销量的提升。

到8月份，已有10余款定制版皮卡

放眼国际皮卡市场，定制版一直是不少国际皮卡厂商的重头戏，每年都会有相当多数量的定制版产品出现，一方面定制版可以体现相应的文化主题，凸显皮卡品牌自身的文化DNA，另一方面，定制版车型可以弥补产品换代产生的产品空档期，保持一直有新品不断推出。而上半年定制版车型由长城皮卡的“5炮3弹”直接将国内的定制版文化推向高峰。其他品牌纷纷效仿，推出穿越版、畅途版、山猫版等车型。

告别8月迎来了9月，据皮卡车市此前的统计，接下来将会有瑞迈经典版、域虎3、风骏7、锐骐6等多款全新皮卡面世。民众对皮卡这类多用途车型的认可让市场销量稳步提升。迎来了9月，也就是汽车市场中销售旺季。届时，预计在下半年的皮卡车型新增将达到更为丰富的局面。