现代的2022款Santa Cruz皮卡，与传统皮卡不同，被定位成紧凑型的皮卡。却看起来不太像的小型皮卡，被成为其独特的包装在历史上难找到买家。相比于对手的皮卡车型，现代Santa Cruz皮卡或不能被成为皮卡，采取了更优质和非常规策略，更有可能面临现代和其他品牌的紧凑型和中型SUV而不是皮卡的竞争。根据汽车的制造厂家说法是Santa Cruz是运动型冒险车，看到了现代的这款皮卡，不免让人怀疑自己对皮卡的认识或许有些误解。

与另一款2022 福特Maverick 或 Ridgeline 相比，Santa Cruz 看起来更不像皮卡，更像是一款带有床的中型SUV。在外观和现代不愿称其为皮卡车之间，Santa Cruz预计有望成为 SUV 购物者中更具竞争力的选择。

功能之外，体积小是优势

视觉效果上，Santa Cruz 是一款紧凑型现代雪佛兰 Avalanche，不过我会说我不认为照片是正确的。如果看起来有点不寻常，它就更有吸引力了。我也很欣赏虽然Santa Cruz的侧面有一些锋利的雕刻线条，但它没有现代伊兰特轿车或图森 SUV 的“凹痕”外观。
至少在皮卡领域，Santa Cruz 还缺乏尺寸。它从保险杠到保险杠比福特 Maverick 短 4 英寸，比本田 Ridgeline 短一英尺多。我们已经在其他地方对其大小进行了更彻底的细分，您应该查看它，但关键的要点是：它看起来并不大。

Santa Cruz 的床本身也不大，当尾门关闭时只有 4 英尺长，而在尾门完全放下时则超过 6 英尺。后挡板也可以占据中间位置，为携带 4 x 8 英尺的胶合板或干墙提供支撑。床深为 19.2 英寸，宽度从最宽处的近 54 英寸到轮罩之间的近 43 英寸不等。

为了弥补床的小尺寸（即使对于普通消费者来说它可能已经足够了），现代增加了许多技巧功能。最引人注目的是工厂安装的集成式可伸缩后备箱盖（不适用于基本 SE 装饰，但在 SEL 上可用，在 SEL Premium 和 Limited 上为标准配置），它可以轻松打开和关闭。盖子上还有一条带子，可以帮助将其拉紧。在我们的测试车辆中，它被夹在床上，以防止带子在床后丢失，但我想知道如果床上装满了物品，最好的存放方式是什么。如果它一直被剪掉，它可能会妨碍；解开，它可能会丢失在货物中。

外观不显眼，内饰违反直觉

这张床还有一个带排水塞的可上锁的地板下储物箱，这确实是Santa Cruz皮卡的另一个标志：车主可以把它带到尾门派对，并在其中一个隔间里装满冰块和六包苏打水. 还有额外的可上锁的侧隔间，其中一个可以配备一个可选的 115 伏低电流电源插座以及床上方和每一侧的 LED 照明。为了改善床的使用，在后保险杠的拐角处内置了台阶。许多工厂和售后配件也将提供。
所有这些实用程序可能不足以影响纯粹的皮卡爱好者，但带有可锁定且更耐用的后部货物区域的 Santa Fe 是一个诱人的提议。现代还在 Santa Cruz 的外观上放置了许多视觉上的“复活节彩蛋”，尽管它们并没有很好地隐藏起来。挡泥板嵌条、后保险杠嵌条和床边顶部的嵌条上都有 Santa Cruz 的轮廓。

里面一个违反直觉的内饰。在Santa Cruz内部，您会发现一些现代标志。材料质量不错，在我驾驶的顶级限量版中感觉有点高档，控制布局也很直观。现代汽车甚至为 Santa Cruz 配备了传统的换档器，而不是其他一些车辆中的按钮式选择器。我更喜欢它，因为它更直观，而且按钮设计从来没有真正节省空间。

令人不解的是，很多质量感觉只是肤浅的。表面摸起来可能很软，但它们缺乏底层衬垫，尤其是前门的上部。质量在后座上有所下降，即使是软材料也被硬塑料所取代。客舱存储也非常少。前排座椅之间有一个大小合适的垃圾箱，但前面其他地方只有几个小房间，而且选档器前面的大部分存储空间都被无线充电板占用了。

Santa Cruz的另一个奇怪的怪癖，虽然在现代汽车中并不是独一无二的，但标准的 8 英寸触摸屏具有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，但 Limited 上的 10.25 英寸显示屏只能通过有线连接使用这些功能。更奇怪的是，8 英寸屏幕的型号可能没有无线设备充电板，而没有无线 CarPlay 或 Android Auto 的型号则标配。我只体验过 10.25 英寸的显示屏并仍然是我的粉丝，我已经在其他现代汽车上使用过它。图形清晰明了，菜单直观。更多技术出现10.25 英寸数字仪表板代替基本装饰水平的传统仪表上——它是 SEL Premium 和 Limited 的标准配置，SEL 上的可选配置。图形清晰，在这里操作菜单系统也很容易，尽管在我短暂的驾驶中，我不喜欢没有传统驾驶舱式引擎盖的平板显示器。这可能是我很快就会习惯的，但如果有选择，我宁愿选择传统的封面。

房间里的大象是使用电容式触摸按钮来代替物理按钮进行音频、导航和气候控制。布局和设计与图森相似，虽然它看起来很现代（并为现代节省了一些钱），但它们更难使用，消费者始终不喜欢它们，并且控制区域在使用后会被指纹和污迹覆盖简要使用。加热和通风座椅等功能有一些物理控制，方向盘上的音频也有多余的物理控制，但电容性的仍然恶化。

在后座，有足够的头部空间和肩部空间供大个子使用，但后座的高地板使我的膝盖处于过高的位置，腿部空间没有我希望的那么大。高腰线也会导致后窗变小，这会使后背感觉局促。有限的装饰至少为后排乘客（或喜欢设备的前排乘客）提供了两个额外的仅充电 USB 端口。
它是如何驱动的

Santa Cruz动力情况，两种配置可选

动力来自两个 2.5 升四缸发动机的选择。基础发动机产生 191 马力和 181 磅英尺的扭矩，而涡轮增压版本产生更令人印象深刻的 281 马力和 311 磅英尺。自然吸气的 2.5 升发动机配备传统的八速自动变速箱，而涡轮增压发动机配备八速双离合自动变速箱。Santa Cruz 也有前轮驱动或全轮驱动可供选择，但涡轮四只与 AWD 配对。

尽管增加了功率并增加了 AWD 的重量，但根据 EPA 的评级，涡轮四发动机的燃油效率仅略有不足：加起来为 22 mpg，而非涡轮增压的前轮和全轮驱动版本的额定值为 23 mpg 合并。这些数字可能落后于混合动力福特 Maverick，但更好的比较 - 特别是对于涡轮增压Santa Cruz - 将是涡轮增压 EcoBoost Maverick，在撰写本文时尚未对其进行评级。

Santa Cruz 似乎与众不同的地方是它的最大牵引能力：FWD 版本为 3,500 磅，AWD 版本为 5,000 磅。这比许多紧凑型和中型 SUV 还多，比 Maverick 还多，等于或接近一些中型皮卡。有效载荷能力从大约 1,500 磅到 1,750 磅不等，配备更高级的型号具有更低的能力。配备标准 AWD 的 Santa Cruz Limited、涡轮增压 2.5 升和八速双离合变速器，以及它与 Sonata N-Line共享的传动系统。运动性与轿车并不完全相同（毕竟它是一辆皮卡车），但在曲折的山路上它可以很好地处理自己。动力传递是线性的，延迟最小，而且变速器很容易找到合适的档位，如果它绊倒了，虽然功率数字并不相同，但这种涡轮增压四缸和双离合器变速箱组合可以在高级圣达菲 SUV 中找到，发现它令人印象深刻。

据悉，Santa Cruz 预计起价为 17万人民币。该公司表示将在未来几个月内开始供应经销商。车型不规则的造型设计看起来彷如“獠牙”，辨识度很高，线条勾勒中彰显的硬派。根据官方数据新车将携带1.6T发动机混合动力系统，230马力的最大功率之外，2022年预计还会出现插电式混合动力车型。