近几年，随着国内皮卡解禁政策不断的实施，国内已经有多个城市对于皮卡进城已经解除了限制，也有越来越多人对于皮卡这一车型有了更加浓厚的兴趣，尤其福特猛禽这些高端皮卡受到了许多越野爱好者的喜欢，但是由于政策的限制以及昂贵的售价不得不让许多消费者望而止步，而近几年国内高端皮卡市场已经在蠢蠢欲动，前段时间长城皮卡推出了长城炮可谓是轰动一时，而江铃皮卡也推出了高端皮卡域虎系列，在许多消费者心中留下了深刻的印象。

国内车市在新冠疫情的影响下经历了第一季度的销量暴跌，不过在4月份迎来了明显的回暖，虽然乘用车销量环比增长36.6%，但是同比下降2.6%，创下了6年以来的新低。在乘用车市场整体略显低迷的背景下，皮卡的销量表现有所涨幅。比如长城皮卡的市场销量显得格外亮眼，整个4月份，长城皮卡的国内销量近2.1万台，为同级别销量前五位中其他四个品牌的销量之和，同比涨幅超过了60%，国内市场占有率达到了49.2%，同比增长15.6%，极大的提升了自主品牌皮卡在市场中的地位。

作为国内皮卡界的龙头企业，长城在去年9月的上海车展上正式推出了国内首款全球化皮卡品牌长城炮，依托长城集团的全球化研发、制造、销售网络，长城炮的竞争对手锁定在了福特F-150、丰田坦途、GMC canyon等国际知名的皮卡车型。自长城炮上市以来，在国内外皮卡界都受到了极高的关注度，基于全新P71平台打造的长城炮，相比其他高端皮卡车型，具有舒适性更强、安全性更高、拓展性更强的优势，并且长城炮是国内首款配备多连杆独立悬挂的皮卡车型，动力系统搭载了入选"中国心"十佳发动机的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，这一些列的硬核配置使长城炮具备高端乘用皮卡车所有的条件。作为国内皮卡界的权威代表，长城炮被选为2020珠峰高程测量媒体官方工作车。

由于皮卡车型保留了工具车的属性，因此具备超越普通乘用车的安全性和实用性，几乎所有的皮卡车均采用非承载式车身，并且有较高的离地间隙，不管是通过性还是安全性都超过普通乘用车车型。而且乘用皮卡车均为5座车型，在日常使用中有超越SUV车型的车内空间表现，尾部的货箱也有极强的实用性，是出行自驾游的首选。随着政策的逐渐开放，乘用化皮卡的限制被渐渐取消，在不久的将来，乘用皮卡车可能会享受与普通乘用车同等的待遇，皮卡也将会成为汽车市场消费新的增长点，而这对于自主品牌来说无疑是全新的机遇.

相比合资品牌皮卡和进口皮卡，自主品牌皮卡几乎在各方面都具备优势。首先在售价上，国产高端乘用皮卡售价均在10-15万左右，而进口皮卡车的售价均在四五十万以上，两者在价格方面毫无比较性可言，而国产高端皮卡几乎搭载所有日常驾驶以及越野所需的配置，与进口皮卡相比也毫无劣势。此外，即使皮卡进城等限制被解除，进口皮卡庞大的车身尺寸在城市内也会并且面对通行困难，找不到合适停车位的窘境，而自主品牌皮卡车型的尺寸比较合适，不仅能在城市内畅行自如，即使是新手开也能很好的掌控。

皮卡无论是与普通轿车以及SUV车型相比较都有非常大的优势，不仅外观霸气而且还拥有超越非凡的越野能力以及无人能敌的承载空间，而随着皮卡解禁政策不断的实施，国内皮卡将会迎来大面积的上升，相信在不久以后，皮卡将会走进我们的生活，形成国内独特的皮卡文化。