皮卡解禁政策实施已经进入白热化状态，越来越多的省市开始加入到解禁的队伍里来。在这之前，皮卡车型在国内汽车市场并不畅销，贴反光条，市区限行等政策都让皮卡的销量年年下滑，而且皮卡在国内被归类于货车行列，导致消费者在驾驶皮卡时需要持有双证，为此增添了不少麻烦。慢慢的，人们在城市中就越来越难看到皮卡的影子了。

不过对于经商的人来说，能够既能坐人又能载货的车型中，皮卡绝对是个最合适的车型。但由于国内对于皮卡车型的限制，导致面包车格外吃香。想必大家对五菱宏光能够如此火爆的原因也有所了解，就因为实用性太强了。但是皮卡车型在载货能力方面比面包车更胜一筹，但由于国内皮卡的用车成本实在太高，消费者也只能选择一辆面包车来载货。

不过好消息是，全国已有7省皮卡被解禁，取消两证后，将成为面包车替代品。皮卡车型将迎来“春天”的同时，必然会对同样有载货功能的面包车形成冲击。而长城如今也开始打造自己最拿手的“长城炮”，进军皮卡车型高端市场。除了长城之外，还有江铃域虎。只要是对市场嗅觉稍微灵敏一点的车企，也纷纷转战这块很有潜力的市场。

皮卡的解禁，是市场的需求，也是政策的一次巨大改变。从今年开始，发改委、工信部等十大部门曾经发表了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》，方案中指出了将要稳步推进放宽皮卡车型进程的限制范围。这一信号的释放，也让不少对于有皮卡车型需求的消费者看到了希望。

如今山东地区也同时发布通告：将在济南市接触多用途货车和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。这也意味着，皮卡将在这些地区可以随意驾驶，拥有普通汽车的上路权限。其实从两年之前，便可以看到政策方面不断向皮卡车型倾斜，比如取消而来喷字和贴反光条，取消办理营运证以及支持皮卡办理ETC等动作，一步一步让皮卡车型走入国人视线中。

 

一直被政策困扰多年的皮卡终于在松动之后爆发了力量，今年上半年仅北京地区的皮卡销售量就以往相比，同比增长数值惊人。由此可见，皮卡在国内必定大有市场，因为这种集优点于一身的车型真的有哪个消费者不喜欢呢？