国内的皮卡市场犹如一个待成熟的西瓜，追根究底最主要还是受到了政策的影响。反光条的下车，双证的取消都标志着皮卡解禁政策的稳定前行。在皮卡解禁这个大趋势下，众多厂家纷纷都给旗下的车型进行升级优化，只为能跟好的应对即将到来的皮卡爆发期。今天小编要给大家介绍的是江西五十铃最新升级的一款车型，我们一起来看看吧！

外观部分2019款铃拓的变化不大，不过在细节上进行了调整，整体来看这款车设计极具力量感，透着一股阳刚之气。

2019款铃拓的外观变化并不是很大，主要集中在细节的调整和升级上，前脸依旧采用了家族的设计风格，整体设计具有较强的力量感。

仔细来看铃拓的前脸，大尺寸镀铬进气格栅外加鹰眼式大灯的设计带来了不错的力量感，在同级别中是比较来看的设计，车灯方面配备了近光灯透镜，符合产品的定位。

铃拓的标准版车长达到了5295mm，轴距为3095mm；加长版车型车长5580mm，轴距3380mm，同级别中也算是标准身材，标准版车型更加紧致协调，加长版更为实用。

鲨鱼鳍天线也是2019款铃拓新增的配置，视觉效果更加出色，并且也让铃拓看起来更精致，不再是粗狂的皮卡，有了一些生活气息。

铃拓的前后轮拱向外凸出，并全系标配了车侧脚踏板，厚重感和力量感体现得淋漓尽致，后车厢配备了黑色的货物护栏，便于我们在使用过程中对货物进行捆扎。

后保险杠依旧采用了黑色喷涂，并没有与车身保持同色，这种设计可以更好的保护车漆，防止喷溅的砂石伤害车漆。

对于一款5米多长的车辆来说，泊车辅助还是挺有用的一项配置，在铃拓上我们就看到了泊车雷达和泊车影像，配置方面还是挺丰富实用的，

后车厢全系标配了耐磨涂层，这项配置可以保护车险不会过早磨损，甚至是发生车厢钢板生锈的情况出现，对于皮卡来说还是比较实用的。

2019款铃拓配备的是245/70 R16的三角轮胎，是一款比较经济耐磨的轮胎，比较符合皮卡的产品定位。

2019款铃拓的内饰相比外观来说变化就比较大了，整体内饰采用了全新的家族设计，方向盘、中控设计以及用料都有了相应的调整。

内饰变化较大，采用了最新的家族设计，并且使用了大量搪塑工艺让中控台手感更好，不论是高级感还是舒适性都得到提升。

中间的面板是软性材料包裹的，触感良好，下面还用到了带有木纹的内饰板，整体的质感比现款车型好了不少。

方向盘也有了变化，采用了真皮包裹工艺，不论是造型质感还是方向盘的握感都得到了提升，皮卡也可以很生活化、轿车化。

火红的仪表盘看起来十分的有激情，对于机械仪表盘搭配中间行车电脑这样的设计一点都不意外，读数清晰、简单实用才是主要设计意图。

2019款铃拓的车载系统支持百度CarLife已经苹果的CarPlay，可以说在扩展方面做的十分不错，同时界面设计十分简洁，反应灵敏，使用也很方便。

现在我们日常生活都离不开手机，所以一个USB接口对于我们来说还是十分重要的，除此以外，为爱好音乐的朋友配备一个AUX接口也是必要的。

座椅样式没有改变，依旧比较宽厚，乘坐起来的感觉也和外观保持一致，属于比较柔软舒适的类型，给人的乘坐感也比较不错。

在椅背上配备了一个挂钩，方便我们挂一些衣服或者随性的物品，这一设计十分具有生活气息。

总归而言，内饰部分给我们最大的感受就在于这款皮卡充满了轿车或者说是日常用车的气息，不会给人廉价感，甚至还能感到不错的产品质感，这是对之前固有印象的冲击，也是我们消费者愿意看到的。尤其是在即将解禁的大环境下，厂家对于市场的敏锐嗅觉带来的产品优化。

要说5米多的车长后面还有一个货厢，可能您会觉得这款车的空间会比较局促，不过经过实际体验以后这款车给了我们一个惊艳的表现。

身高175cm左右的体验者在前排调节好坐姿后，头部还能拥有一拳两指的空间，表现不错。

到了后排，体验者仍然拥有十分宽裕的空间，这样的表现可以满足绝大多数的使用场景。

现在很多人都喜欢自驾游，甚至是开车游历祖国的大江南北，铃拓的后车厢载物能力自不必说，车内的储物空间也很优秀。

最后我们来看看铃拓的动力，铃拓使用的是2.5T柴油发动机，对于一款皮卡来说，柴油发动机的低扭强劲，是个很合理也很不错的选择。

动力方面，新车搭载2.5T柴油发动机，最大功率95千瓦，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱，并配备电控分时四驱系统。

皮卡需要一定的烂路行驶能力，所以铃拓配备了一套分时四驱系统，进一步加强了车辆的通过性，这是十分必要的。除了四驱系统，铃拓的后悬架也是用了皮卡车型常见的钢板弹簧非独立悬架，承载能力较强。

悬架方面，铃拓采用的是前双横臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，这种结构拥有极强的载重能力，是皮卡车型的标配。

全新升级后的铃拓不管是在外观上还是内饰上都做了非常细致的处理，豪华的内饰更是丝毫不比SUV的差。总体而言，这款升级版铃拓在同级别车型中性价比还是非常不错的。网友们，你们觉得呢？