对于本身合资品牌就不多的国内来说，江西五十铃在国内有着不错的声誉。其旗下生产的D-Max一直以简单、粗暴著称，质量稳定是消费者对它最大的肯定。但是信息系统的落后一直是这款车型的软肋，尽管这样，也影响不了其在国内消费者心中有一个非常好的印象。

D-Max的三围参数为5295x1860x1830mm，轴距3095mm，车床尺寸为1480x1530x480mm，整备质量为1.9吨。可能有的朋友会说，它虽然实用、稳定、经济，但是却不"酷"，无法满足更高品味诉求的用户，其实它也是有高级版本的，就比如D-Max的海外限量版X-Runner。当然这个版本的售价也不便宜，达到了54990美元，接近人民币40万。

按说这么贵的皮卡，应该具备一个十分豪华、舒适的内饰了吧，我们一起看看到底如何。其实D-Max的内饰一直很经典，这也是为什么在换代过程中一直保留的原因，但不可否认功能上的确有所欠缺。它所搭载8寸触控屏，只具备基本的导航功能，甚至连苹果Carplay或Android都不支持，也许驾驶皮卡的朋友不需要这些吧。

X-Runner版本在车内加入了软质材料，包括门板和中控台，此外在一些皮质包裹上则使用了考究的红色双缝线工艺，但除此之外就再没有更奢华的配置了，甚至一些细节部位仍然会让你感到一股"廉价感"，也许，这就是皮卡车型永远逃脱不了的宿命，毕竟这是一款以实用见长的皮卡，而不是舒适的轿车。

虽然在信息功能上有所欠缺，但是在实用性方面D-Max的得分却很高，它的内部空间是出了名的阔绰。首先，手刹旁边有两个杯托，而两个USB接口、一个12V、一个HDMI接口下还有一个供手机充电的专区。仪表板顶部以及手套箱上方还有一些额外的存储空间，以及另一个12V插座。

该车座椅采用了皮革包裹，支持六向电动调节功能，但座椅太过平坦，对身体没有很好的包裹和支持力，这样的好处就是，正常路况上驾驶时很舒服，而一旦遇到崎岖路面或者激烈驾驶的时候，可能舒适性会有所下降。

除了内饰风格以外，该车另一个没有改变的就是发动机，这也是五十铃最引以为豪的--3.0升涡轮柴油发动机，与之匹配的是6AT波箱。为了提升车辆性能，新采用了柴油过滤器装置，以保持发动机更加高效的运转，除此之外，引擎还进行了相应调整，扭矩由原来的380牛米，调整到了430牛米，而最大功率为177马力。

该车的脱困能力很强，但是会伴有强烈的嘈杂和振动，特别是当转速超过3000转，它的噪音会更加明显。虽说是有些暴躁的声音，但发动机的扭矩传递很棒，有一种线性、可靠的感觉，这要归功于宽范围的扭矩区间，即便是在装载800公斤的货物时，发动机也不会有明显的负荷感，让你感觉底气十足。

此外，新车的后悬也得到了进一步的改进和优化，旨在不牺牲有效荷载的情况下改善车辆空载时的舒适感。而根据车主反应，该车的油耗实测为8.5L，比官方标注的7.9L稍微高了一些，不过也是非常优秀了。

虽然D-Max在某些方面显的有些力不从心，但是它那彪悍的引擎和可靠的稳定性帮它在国内赢得一片叫好声。网友们，你们觉得这款车型怎么样呢？欢迎通过评论区留言告诉小编噢！