要说最贵的BMW，甚至最贵的M POWER那也绝对非BMW XM莫属，这是一台次时代的BMW，它的出现代表了M GmbH创新的驱动技术。价格区间：146.80-280.00万元

 

眼前这台车选配23英寸M铝合金轮圈，配备混合尺寸的轮胎，前275/35 R23，后轮达到315/30 R23，轮胎品牌可选米其林PS4S SUV以及倍耐力P ZERO系列。

作为M部门独立打造的车型，XM前后均采用空气动力运动套件，并且设计足够夸张。车身侧面可以看到浓厚的Coupe车型的风格，左前翼子板处设置了交流电充电口，配合7.4千瓦的充电桩可以在4.25小时充满电。

车尾的风格又是一次大胆创新的突破，纵向排列的四出运动型排气，展现出自己的高性能运动能力，车尾的BMW标识则被贴在了后窗户两侧。

内部依然是熟悉的宝马风格，但是顺应最新的设计语言，新车依然在极简风格方面越走越远。两块大屏占据了中控台的主要部分，iD8的操作系统上手难度很低，细节部分的真皮用料以及碳纤维材料的点缀，让运动氛围与豪华感得到了全面保留。

Bowers&Wilkins的音响以及个性化定制Merino原生复古真皮均为全系标配，可选的颜色有4种，包括银石、萨基尔橙、深海蓝以及黑色。该材质也是仅用在全新的BMW XM车型上，手感更贴合中古系列的豪华箱包。

最著名的则是XM上首次运用的浮雕穹顶设计理念，不是天窗也不是天幕，不能开启且不能透光；但是却可以根据氛围灯的颜色带来更加奢华以及极具立体感的豪华氛围。

4.4T V8发动机拥有490马力、650牛·米，配合电机系统综合功率可以达到653马力以及800牛·米；当然如果你觉得还不够极致的话XM还提供Label Red红标限量版，综合功率748马力、综合扭矩1000牛·米。

不过需要注意的是这台4.4T V8并不是我们熟知的搭载在X5M、X6M上的S63系列，而是全新研发的S68系列发动机，这台机器更多的是为M系列插电式混合动力匹配做考虑，后续也将会用于下一代混合动力版本的M车型上。

基于25.7kWh的动力电池，充满电后这台XM可以纯电行驶78km，你很难想象一台尺寸硕大无比的V8 M POWER车型可以“悄无声息”的从你身边“滑”过，此时的驾驶感受与一台纯电动车型无异。

所以这台车最好的驾驶感受还是需要有电的状态，电机可以在任何模式下发挥驱动以及辅助驱动的作用，起步以及再提速的状态下电机可以让车辆更加的平顺有力。亏电下的电机只有在起步的瞬间发力，发动机切入感略显突兀。

底盘及动力方面则是BMW对于XM重点打造的地方。全系标配48V主动防倾杆，可以对弯道侧倾现象有明显的补偿动作，并且响应迅速，提升这台XM的操控性。最直观的区别会让人觉得这台体积超大的XM在弯道时突破了身体物理上的感观。

而且令人惊叹的是XM并没有配备空气悬架，而是依然采用了前双插臂后五连杆式配螺旋弹簧的组合，BMW给其命名为自适应M运动悬架Pro，需要满足高性能车型的操控动态要求，并且大量的铝制材料运用可以很好的降低簧下质量，再配合主动式的后桥转向系统可以极大的提升车辆操控性。

目前来看BMW XM更像是一台引领下一个潮流的全新概念车，在它的身上可以看到后续BMW以及M GmbH的发展趋势与元素，尤其是新能源、插电混动等领域，至于价格嘛并不是这台车的重点。