雷凌的插电式混动版车系车悬架应用的是独立悬挂，后悬挂系统并沒有应用独立悬挂。这新款车的车悬架采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统应用的是扭力梁非独立悬架。悬挂系统的功效是联接车轱辘与车体，要是没有悬挂系统，那车辆是没法顺利驾驶的。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上常用的独立悬挂有麦弗逊悬架，连杆式悬挂系统，双叉臂悬挂系统，双横臂悬挂系统，双球节悬挂系统。

车上常用的非独立悬架有扭力梁悬挂系统和总体桥悬挂系统。

麦弗逊悬架是一种构造简易的独立悬挂，这类悬挂系统占有室内空间较为小，而且成本费也是较为低的。

麦弗逊悬架只有一个L型操纵臂。

扭力梁悬挂系统的构造也是比较简单的，这类悬挂系统的体型小，占有的空间也是相对比较小的。

可是扭力梁悬挂系统的舒适度和操纵性是比不上独立悬挂的。

独立悬挂的前面是断掉的，因此应用独立悬挂的车辆同轴线2个车轱辘中间是无联系的。

那样同轴线2个车轱辘中间就沒有健身运动干涉现象了。

应用非独立悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是有联接的，那样同轴线2个车轱辘中间是有健身运动干涉现象的。

这就是独立悬挂的舒适度和操纵性都比非独立悬架更强的缘故。