【编者按】近日，哈尔滨市、郑州市、无锡市放宽、放开皮卡车限号，皮卡解禁在全国各地更高范畴内落地式！

12月20日起，皮卡车在哈尔滨市全省公开，可免费行驶市区；郑州市也放开合格皮卡车在四环内的出行限定；无锡市车牌的皮卡车在提早申请办理了长期性行驶完单，便可在要求時间随意行驶相对应地区。这证实，皮卡车的多功能真实身份获得愈来愈多地区政府机构的认同。

迎多种政策利好 皮卡车销售市场有千万级扩充发展潜力

1994年，皮卡车被授予“大货车”真实身份，大城市货车限行令皮卡车频受牵涉，用户需求被抑止。而自2016年皮卡车打开公开帷幕至今，相继有90多个大城市放宽、释放压力了皮卡车限号。依据上险数据分析，公开省区销售市场的皮卡车要求主要表现显著好于非公开省区。

2021年10月，在我国首个界定面包车标准规范的文档《多用途货车通用技术条件》宣布公布，确立了皮卡车真实身份，为全国各地颁布皮卡管理现行政策给予规范根据，有希望推动更高范畴皮卡解禁，促进中国皮卡车销售市场进一步扩充。

现如今，哈尔滨市、郑州市、无锡市放宽、放开皮卡车限号，皮卡解禁的浪潮可以说来势汹汹！哈尔滨市公开幅度大，有希望刺激性哈尔滨市皮卡车销售量进一步提升，促进东北三省产生全方位公开趋势。郑州市进一步放开皮卡进城限定，也将在皮卡解禁上充分发挥助推带头作用。做为长三角关键大城市之一，无锡市首先回应江苏省对皮卡车的激励性现行政策，将对江苏省别的省区具有推动带头作用。

而伴随着公开的浪潮慢慢愈演愈烈，皮卡车销售市场也持续扩充，被抑止的消费市场获得差异水平释放出来。据技术专业统计分析，到2030年，中国皮卡车市场前景可达100万台以上，开朗场景加上出入口要求，皮卡车总销售量预估可完成200亿美元上下。

拉响“认知能力战争” 助推皮卡车3.0多功能乘用化时期