smart forfour的车悬架采用了独立悬挂，这新款车的后悬挂系统并沒有应用独立悬挂。smart forfour的车悬架采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统应用了扭力梁非独立悬架。悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车辆是没法顺利驾驶的。

悬挂系统的结构特征对车辆的安全性能和搭乘舒适度是有很大危害的。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，连杆式悬挂系统，双叉臂悬挂系统，双球节悬挂系统，双横臂悬挂系统。

独立悬挂的前面是断掉的，因此应用独立悬挂的车辆同轴线2个车轱辘是沒有相互之间干涉现象的，这也是独立悬挂的舒适度和操纵性都比非独立悬架更强的缘故。

麦弗逊悬架是运用最普遍的独立悬挂，这类悬挂系统只有一个L型操纵臂，这类悬挂系统是从来不容易占据室内空间的。

而且麦弗逊悬架的费用也是非常低的。

扭力梁悬挂系统也是一种运用较为普遍的非独立悬架，这类悬挂系统的构造简易，零部件总数也是较为少的。

后悬挂系统应用扭力梁可以扩张后排座的搭乘室内空间和尾箱室内空间，室内空间而言微型车来说就是十分关键的。