在产品力与品牌力双双提速的当下，自主品牌出海，似乎成为了标准动作，而欧洲，则成为了最主要的出海目的地。

10月26日晚，一则消息令汽车圈轰动，新造车公司零跑汽车发布公告，宣布与Stellantis集团达成合作。Stellantis集团将投资15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权成为零跑汽车的战略股东。双方将成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

 

 

尽管如此，关于零跑此次出海的诸多细节仍然需要确认。而在正式官宣之后，零跑汽车联席副总裁武强也与媒体深度沟通，披露关于合作的更多细节。

 

Stellantis投资入股进入董事会以及作为股东，不改变零跑科技的股权结构、股东结构、公司日常的经营和管理，在董事构成层面，总共9名董事中，零跑占7位，Stellantis占2位，在董事人员比例上，零跑是占主导的。

 

而海外业务上，关于双方共同成立的合资公司零跑国际，武强也表示，在股比层面，Stellantis集团占股51%，零跑汽车占股49%。而这样设置的背后，主要包含两层含义，当在海外遇到民粹主义抬头时，Stellantis集团作为持股51%的股东，有一定的这种能力去舒缓或者去解决此类问题。其次，在海外拓展上，能够令Stellantis集团更好的发挥主观能动性，调动资源，帮助双方提升整体销量。

 

但武强也强调，这样的股比分配并不改变零跑科技的日常经营觉得和股东机构。 合资公司董事长仍为现任零跑汽车董事长朱江明担任，总经理由Stellantis指派。双方对所有重大事宜，包括产品、营销策略、服务方式等等，都由双方同时同意后进行。

 

武强将零跑与Stellantis集团合作的交割的正式完成比喻为“梯子”。在他看来，第一章已经翻篇，海外业务的工程梯子已经搭好，零跑也准备正式出发。预计到2024年三季度，双方合作的汽车产品将正式以出口的方式迈向欧洲。

但在销售模式上，零跑目前并未有明确的披露。但武强武表示，既要利用那边拥有的渠道资源，同时把零跑在中国形成的有力的打法共同结合，构建最有力的销售方法。

 

与此同时，武强也重申对于欧洲市场的规划及未来零跑的策略：并不会在海外建厂，也不会进行超大规模的进行资本的支出。

 

武强介绍，目前零跑汽车产能富裕，能够满足海外出口的需求。“我们在建的钱塘的产能，如果都到位的话，可以支持70万辆的这样的销售，这是充足。”而当随着销量进一步提升，甚至超出70万辆的承受能力时，武强也表示计划不会在海外形成重资产的投入，不会自己重资产投资建厂，而利用现在已经形成的在欧洲的产能来进行生产代工，那些产能既包括Stellantis自己的工厂，因为它们在各个国家都有生产基地，同时不排除第三方的工厂进行代工，综合比较它们的优势而决定。

 

但对于出海本身，武强也同样提示，车企出海并非遍地黄金，更应该看到是海外市场带来的挑战，即使有与Stellantis集团的合作，也同样会有不同文化、政治、地域和消费者的特点带来的市场挑战。

 

关于双方合作的契机，武强将其概括为“互利共赢”。站在零跑的角度，其希望将产品能够以最佳的投入产出比卖到中国以外的市场上去。而对于Stellantis集团来讲，尽管其旗下拥有雪铁龙、标致在内的14个品牌，但对于电动车产品是匮乏的。零跑所有用的电动车产品组合很好的弥补了Stellantis这一点。

 

目前，零跑的现金流已然转正，到明年，毛利率还将有进一步的提升。到2025年底或2026年，零跑汽车将实现净利润的转正。这对于一家新造车公司而言，并不容易。到2025年，将是二者正式开启合作的两周年。站在现在看，与Stellantis集团的合作是零跑向海外市场迈出的重要一步，也是崛起的重要契机。