您好!请登录注册

专注皮卡领域
服务百万皮卡车主

蔡真法:企业党委书记怎么干

18次浏览| 更新时间 : 2023年10月15日 10:07
来源:互联网

蔡真法:企业党委书记怎么干

真法,一汽解放无锡柴油机厂原党委书记兼副厂长。

1953年12月,蔡真法出生在江苏无锡。1970年3月参加工作,成为锡柴加工车间的一名工人。1973年9月,考取镇江农机学院(现在的江苏大学)动力系内燃机专业,1977年1月毕业,回到锡柴,先在装配车间劳动一年,后到设计科当设计员。1985年3月,担任厂办副主任。自1986年3月起,蔡真法历任厂长助理、副厂长等职务,主管生产。1992-1998年,蒋彬洪厂长、顾浓涛书记等新一届领导班子上任后,他主管经营。1998年9月,蔡真法调任一汽无锡汽车厂副厂长。4年后,调任一汽大连客车厂厂长兼党委书记。2005年2月,蔡真法担任一汽贸易总公司总经理。其间,通过施以全体起立、重新竞聘上岗大手术,提拔8个驻外省公司总经理助理和2个高级经理,使一汽贸易总公司精神面貌发生了较大变化。2007年12月底,蔡真法回到无锡,担任锡柴党委书记兼副厂长、工会主席、纪委书记,分管党群工作部、纪委、工会和综合管理部。此后,他主抓三方面工作:一是制定战略,确定“313”战略目标。二是抓班子建设和干部队伍建设,打造一支有理想、有作为、有能力、有文化的干部队伍。三是推动年度目标实现。2014年1月27日,蔡真法退休。从1970年到2014年,他为一汽集团效力44年,其中,约有34年在锡柴度过。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲2008年10月30日,时任国务院副总理张德江(中)考察锡柴,

钱恒荣(左一)、蔡真法(右一)介绍企业发展情况

蔡真法:企业党委书记怎么干▲2011年5月9日,时任全国人大常委会副委员长王兆国(中)考察锡柴,

钱恒荣(左一)、蔡真法(右一)介绍企业发展情况

夙愿成真

我一直在一汽集团工作。从进入锡柴开始,到一汽无锡汽车厂、一汽大连客车厂和一汽贸易总公司,再回到锡柴,从1970年到2014年,总共44年,约有34年在锡柴度过,所以,对锡柴感情很深。

我是江苏无锡人,1970年3月参加工作,最早在锡柴加工车间当工人。正是“文化大革命”后期,一些老知识分子在车间里劳动,带我的师傅是设计科科长。他鼓励我说,小蔡,你年纪轻,进来后要加强自身学习。正好有个机会,国家教育机制改革,学制缩短。1973年9月,我考取镇江农机学院(现在的江苏大学)动力系内燃机专业,同一年,锡柴有4个人考上大学。

大学学制4年,1977年1月毕业,我回到锡柴,先在装配车间劳动一年,后到设计科当设计员。1985年3月,担任厂办副主任。1986年3月,担任厂长助理,分管全厂生产。原生产副厂长被提升为厂长,锡柴设有经营副厂长、生活后勤副厂长等职位,但没有生产副厂长。按照小平同志提出的干部“四化”(年轻化、知识化、专业化、革命化)方针,1987年9月,我被提拔为副厂长,主管生产,当时34岁。

那时候柴油机品种较多,分为七大类,包括农用高速柴油机、船用高速柴油机、大马力船用中速柴油机、陆用动力机组、车用柴油机和大型发电机组等。产品系列多,生产组织就比较困难,劳动效率及人员结构等都不理想。全厂员工大概有4500人,年产柴油机大约4500台,相当于人均生产一台柴油机。再加上从计划经济向市场经济转型过程中,锡柴面临着激烈的市场竞争。

记得推进五年计划时,每年讨论锡柴战略目标,都会提到什么时候能够实现年产1万台柴油机,大家都非常有信心。但到1991年,锡柴经营跌入谷底,当年生产柴油机4368台,亏损606万元(不包括潜亏),成为无锡市最大亏损户。锡柴作为老国企的面子没了,为无锡市发展作贡献的底气没了,员工队伍的心也散了。企业经营陷入困境,表现之一就是再三强调劳动纪律,但是员工没活干,迟到早退是家常便饭。

锡柴多年来首次出现亏损,无锡市领导压力很大。此事还惊动了时任江苏省委书记陈焕友,他曾担任过锡柴厂长、党委书记,对厂里情况比较了解。大家都认为应该采取一些新办法,首先解决组织领导问题。1991年,蒋彬洪从无锡机械工业局技术科科长调任锡柴厂长,顾浓涛从无锡油泵油嘴厂副厂长调任锡柴党委书记。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲1993年1月12日,一汽无锡柴油机厂授牌典礼

新领导班子上任,第一把火是加入一汽集团。1992年,锡柴以资产整体划拨方式加入一汽集团。1993年1月12日,锡柴更名为“中国第一汽车集团无锡柴油机厂”。一汽集团常务副总经理李治国、副总经理张长根、党委副书记赵吉到锡柴授牌,我亲手将牌子挂到墙上,标志锡柴正式进入一汽集团。

一个地方国有企业无偿划拨给一汽集团,尽管都是国有资产,但从所有权到人事权,从产品、市场到企业发展,都从无锡市转给一汽集团,在这个决策过程中,无锡市也有争论,持两种意见。

反对者认为,好端端一个企业,为什么要送给一汽集团?财政部门也不同意,毕竟涉及国有资产,当时改革开放思想还不够开放。后来,由无锡市代市长洪锦炘、市委副书记缪根宝带队,到长春跟一汽集团谈,为进入一汽集团紧密层打下根基。

其实,锡柴和一汽集团之间的渊源由来已久。1982年左右,锡柴就加入了解放汽车工业联营公司。一汽为摆脱产品30年一贯制,要为CA6110柴油机寻找配套企业,由长春汽研所提供发动机图纸,选择大连柴油机厂(大柴)、长春636厂和锡柴等企业进行试制,规定一年内交出100台样机,供一汽装车试用。一年后,锡柴和大柴都把100台样机送到一汽装车试验,品质方面我们更胜一筹。

那时我管生产,要调整CA6110工艺装备。生产线上品种较多,换品种就得换模具、换夹具,虽然生产100台CA6110要亏损,但我们还是制造出来了。作为补偿,一汽后来支付了200万元。

这个过程中,一汽副厂长秦懋荣多次到无锡,希望锡柴能为一汽配套生产CA6110柴油机。但锡柴认为,车用柴油机还看不到前景和未来,因此,提供100台样机后,就没有再生产。

一个企业没有主产品,没有主市场,就没法参与市场竞争。新班子首先明确企业定位,将锡柴作为一汽的动力基地。根据这个定位调整产品结构,蒋厂长和顾书记很有战略眼光,他们就产品方向征求意见时,我极力主张一定要进入车用柴油机市场,因为只有和汽车配套,企业才有更大发展潜力。

领导班子最终下定决心,全力以赴上车用发动机,未来主攻汽车、工程机械和发电机组三大市场,形成“三机一车”产品结构,即CA6110系列柴油机、X125系列柴油机、300系列柴油机和解放牌改装汽车。

锡柴还专门为解放建立一条CA6110型柴油机机体生产线,总投资500多万元,年产能1.2万台,1992年4月投产。这条线被喻为锡柴“生命线”,效果立竿见影。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲1993年7月27日,锡柴第一万台柴油机下线

1993年7月,第1万台柴油机下线,这是锡柴成立50年来第一次上万台规模,我们在装配车间举行了隆重的下线仪式。1万台产量是锡柴史上重要转折点,也是锡柴历任领导一直想圆的梦,终于夙愿成真。

锡柴加入一汽集团,我既是见证者,也是亲历者。一方面,这种力度的改革在无锡史上当属首次。一个拥有四五千人规模的国有企业,一个为无锡发展作出过突出贡献的企业,说划走就划走,这也证明了无锡市政府支持改革、推动改革的决心。

另一方面,改革后锡柴获得前所未有的发展。依托一汽集团,市场没有后顾之忧,锡柴员工士气大振,就像涅槃重生。这件事对我影响很大,在后来工作中,我一直坚持这种理念——只要思想不滑坡,办法总比困难多。

转战营销

从1993年开始,我主管经营。当时锡柴主要跟大柴竞争,双方都生产CA6110柴油机。一汽集团计划体制严密,每月给我们下达经营计划,所以,计划分配就特别重要。计划下得少,就得找他们适当增量,那时候我经常跑长春,几乎每个月都去争取计划。

对我来说,转战营销也有压力,因为管生产的同时,我还管财务和联营工作部(采购部)。压力主要在市场层面,解决市场问题是企业生存发展的前提。我们提出一个口号:进入一汽(集团),并不等于进入保险箱,还要有强烈的忧患意识和市场意识,关键要自立自强,努力开拓外围市场。

内部市场跟一汽解放做好对接。我们采取了一些措施,积极向一汽解放销售模式靠拢。在市场布局上,一汽解放实行大区制,锡柴从1994年年底开始调整销售模式。1995年2月,锡柴成立销售公司,对照一汽解放销售市场,下设7个分公司,抽调7个中层干部派驻大区,担任首批驻外经理,这是锡柴史上从未有过的先例。

过程很艰苦。这些驻外经理分赴各地市场后,要和一汽解放有机结合起来,既服务市场,又服务用户。我们每年给销售公司下指标,针对不同产品品种,设立不同目标销量。他们围绕市场做哪些工作,要开发哪些市场,以及怎样支撑这些销量实现,都有KPI考核,硬指标必须完成。

外围市场靠自己开拓。锡柴年产万台产品结构中,除主要为解放配套CA6110外,非道路市场约有4500台,包括客车用柴油机、船用柴油机、工程机械和发电机组等。

开拓市场时,我们还提过要“撬开一条缝,插进一根针,卖出一台机,开拓一片市场”。销售与产品质量息息相关。刚开始生产CA6110时,跟国外样机和进口机对比,明显感觉在性能、可靠性和外观上还存在较大差距。

为适应一汽集团发展,解决自身内部问题,锡柴将1993年确定为第一个“产品质量年”,发动全厂职工打一次质量翻身仗,目标是CA6110质量赶超大柴。同年,我们提出“质量就是生命、生命只有一次”理念,迄今已坚持30年。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲1995年,锡柴举行第三次质量生命工程例会

1994年,锡柴开始推行“质量生命工程”。每个人生命只有一次,虽然一台发动机在万台发动机中占比很小,但对用户来说却是百分之百。我们每个月定期召开“生命工程例会”,通报质量信息、质量考核结果,设立表扬席和批评席,让第一名和最后一名的部门一把手分别坐表扬席和批评席,充分体现质量工作是一把手工程的理念。

为提升质量评价能力,一方面,一汽集团向锡柴派驻质量工作组,对CA6110进行质量诊断,根据诊断结果,锡柴专题研究改进措施。

另一方面,借鉴国际产品质量评审方法和一汽集团质量管理经验,导入奥迪特(AUDIT)评审,制定《奥迪特评审办法》。站在用户角度,对整机和零部件产品质量评级,并将评审范围延伸到生产各环节,考核结果与各部门奖金系数挂钩。

产品质量虽然从售后服务反映出来,但第一手数据资料应由销售部门提供。如果用户反映有问题,我们也有责任,因为没有服务到位。因此,销售部门要千方百计把质量问题可能导致的用户抱怨解决好。

1994年7月,工厂派出由精兵强将组成的用户服务小分队,以“大篷车”的形式南下北上,开展质量巡回服务。经过三年努力,我们在1997年售后服务消费者调查活动评比中获得第一名。

锡柴逐渐形成覆盖面广、内容齐全、操作规范、流程明确的质量评审体系。就这样,通过一个细节连着一个细节抠、一个参数连着一个参数核,我们终于将锡柴产品打造成精品,成为用户首选。

总体来看,我管销售期间,自1993年锡柴产销过万台后,1998年产销超过5万台。我认为增量主要源于三个因素:第一,锡柴进入一汽集团。第二,产品结构调整到位。第三,干部和员工的积极性被充分调动,起到重要作用。

十年转战

从1998年到2007年,我离开锡柴近十年,为一汽集团其他板块效力。

1998年9月,我调任无锡汽车厂副厂长,主管经营。厂长是顾浓涛,1995年从锡柴调过去当一把手。当时无锡汽车厂处于亏损状态,顾浓涛的任务是扭亏,在治理企业过程中,他认为还需要配备一个管经营的副厂长。我恰好在锡柴管营销,他对我也比较了解,便到一汽集团做工作,想办法把我调过去。

我在无锡汽车厂工作4年,经历了这个企业最辉煌的4年。4年中,领导班子团结一致,企业扭亏为盈,员工素质和工作积极性、企业发展都处于历史最高点。

因工作表现不错,2002年9月,我调任一汽大连客车厂厂长兼党委书记。说实话,我不太愿意去,我在无锡干得好好的,跑去大连干啥?更何况,大连客车厂还是一个亏损企业。这个厂有员工600多人,每年亏损近2000万元,我的任务是扭亏。

如何扭亏?一是竞聘上岗。适者生存,劣者淘汰,党员领导干部带头做好工作,这样淘汰了200多人,并做好下岗员工的补偿工作。大连客车厂的改革,没有一封人民来信,也没有一个人上访。二是开发新产品满足市场和用户需求。三是加强内部管理,充分调动员工积极性,共同把企业做起来,对大连客车厂也是这样。

两年半后我离开大连客车厂时,我们已还掉所有债务。将原来租用的土地,花950万元买了18.3万平方米,后来在二次置换土地时,还为一汽集团创造6亿~7亿元利润。

2005年2月,我调任一汽贸易总公司总经理。当时一汽解放总经理是李长江,解放卡车主要与东风商用车竞争。以前一般是一汽集团向外派驻干部,而我却是从外埠企业调往长春本部,一汽集团希望借此解放思想,更新观念,开拓市场,解决一汽解放的市场、份额和销量问题。

如果算大数,当时有2万人干解放,10万人靠解放吃饭,想想这压力有多大?我们每天下午4点开会,每次讨论两个多小时,分析每个分公司的市场情况,包括销量、份额、产品和质量等,还随时随地准备到一汽集团汇报解放市场情况。

一汽集团领导对解放既支持,又关心,还很重视。有好几次,竺(延风)总要听汇报,李长江和我一起去,我做主汇报,汇报过程中他们随时提问。我担任总经理两年多,最大感受是压力无时无刻不存在,根本不敢有任何懈怠。每一天每一分钟都这样,忙到凌晨是家常便饭,我还因此落下高血压病,脚每天都是肿的。

在一汽贸易总公司,最大改革是全体起立,重新竞聘上岗。我希望把销售压力传递下去,依靠每一个能干事且能把事干好的员工及干部。设计改革方案时,我们找来有经验的人,封闭在74栋(一汽宾馆)做方案,每天晚上听他们汇报进程,待方案成熟后再推进。

竞聘采用试聘方式,参与者既可以竞聘黑龙江分公司总经理,也可以竞聘上海分公司总经理。我们7个班子成员投票表决,其中我占两票,得分最高者留任。尽管全体起立竞聘,但我的要求是,不能影响当月销量。

通过竞聘,我们提拔了8个驻外省公司总经理助理和2个高级经理,其中一个(高级经理)是孟祥会,另一个是刘振国。一汽集团组织部和集团领导班子都非常支持改革。年轻人提拔上来后,一汽贸易总公司精神面貌发生了很大变化。

改革也有阻力。首先,班子要统一思想:为什么要这么做,主要解决什么问题,市场压力有多大,以及领导对我们有多大期望等。记得当时《中国汽车报》来采访我,我说,我只有一个想法,就是在这里好好干,不能有任何懈怠,要对一汽解放负责,对一汽集团负责。大家期望值这么高,眼睛都看着你,你能不干好吗?所以,我发自内心地要把工作干好,而采取全体起立竞聘上岗方式是必由之路。

全面改革后,有几个省公司经理落聘后回到本部,我也不让他们闲着。这次竞聘没上去,就应该从自身找原因,他们都有实战经验,就给他们找些项目做,比如专用车和自卸车方面。我们提供一些费用,让他们针对这些短板开拓市场。项目做好后,可以重新竞聘上岗,给他们创造新机会。

蔡真法:企业党委书记怎么干

蔡真法:企业党委书记怎么干

企业党委书记怎么干

2007年12月,我回到无锡,担任锡柴党委书记兼副厂长。为什么回无锡?因为在一汽贸易总公司,我把所有精力都投入解放事业中,对家庭欠债太多,没有尽到孝道,留下一生中的两大遗憾。

第一个遗憾是2005年,我老丈人在上海华山医院住院,当年4月病逝。爱人给我打电话说,你回家一趟吧,老爸走了。我当时很难受,去长春前,老丈人还叮嘱我,去长春好好工作,不要辜负组织的期望,家里的事情不要担心……但我没有伺候过他一天。

第二个遗憾是2007年11月,母亲去世。弟弟给我打电话说,哥,妈妈走了,你回来吧。我含着眼泪回家送别,没跟母亲在临走前讲上一句话。失去两位亲人,对我触动很大。

处理好母亲的丧事,回长春后,我去找时任一汽集团总经理助理、一汽解放总经理许宪平。我说,许总,我想回无锡。许总问,什么原因?我给他讲了自己的遗憾,我还说,回去干什么都行,不管是在长春,还是在无锡,都是为一汽集团工作。他说,那你想好,如果真想回去,就抓住机会跟竺总汇报。

2007年12月17日,许(宪平)总来找我,他说,老蔡,今天下午(一汽集团)领导班子要开常委会,我列席参加会议……我先跟竺总讲讲你的想法,你再去找他。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲2007年12月23日,竺延风(右)与蔡真法(左)合影

那天茶歇时,我去找竺总,向他汇报情况。竺总同意了。临回无锡前,我俩还照了张合影,这张合影我一直保留着。再后来,我和竺总见面,他还开玩笑说,老蔡,我动用最后一次开常委会的权力,让你回锡柴……

2008年1月1日,钱(恒荣)总打来电话,老蔡,你赶快回来,集团要宣布锡柴新领导班子。

我说,我跟许(宪平)总说好,1月5日交班。

钱总说,你先回无锡,宣布完任命后再回去交班。

当天我赶回无锡。1月2日宣布锡柴新一届领导班子:钱总担任厂长,我担任党委书记兼副厂长、工会主席、纪委书记。当晚我又回到长春。

按照分工,我负责党群线,包括党群工作部、纪委、工会和综合管理部。我也作出两个改变:第一个改变,从冲锋在一线的一把手转为党委书记;第二个改变,从幕前到幕后。这其实也是我对自己的新定位,全力以赴支持钱总把工作做好,让职工有幸福感,有奔头。

再次回到锡柴,锡柴已经发生翻天覆地的变化。2007年,锡柴产销突破20万台,处于行业第三位。前两位是玉柴和潍柴,而且这两家企业还处于规模扩张期,与锡柴之间的竞争不可避免。我们只有加快发展,才能缩小差距,立足第三,追赶第二。

基于这种形势,2008年3月,锡柴第十五次党代会提出任期目标——到2011年,销量达到30万台,销售收入100亿元,员工薪资年均增长5%以上。在此基础上,我们逐渐明确了“313”战略内涵——实现柴油机销量30万台、销售收入100亿元、利润3亿元。

那次换届,党代会选举我担任党委书记。党委书记应该怎么干?结合锡柴实际情况,我认为主要抓三方面工作:

第一,定战略。“313”战略目标已经确定。第二,抓班子建设和干部队伍建设。要实现战略目标,干部是主要因素。第三,推动年度目标实现。战略目标定完,干部队伍如何培养、年度目标如何实现,这是所有员工都关心的共同目标,大家都应该参与并融入其中。

我着手的第一件事,是在业务较为集中的部门,配备专职党支部书记。这样做的目的,一是加强党务工作者力量的配置,二是让党建工作与生产经营更好地结合。首先在装配车间和CA6DL车间试点,根据效果再继续推进。

为什么选这两个车间?锡柴奠定行业第三位置后,装配车间忙得不可开交,同时CA6DL也要上量。这两个车间的员工为完成生产任务,经常一个月只休息一两天,舍小家而顾大家。大家顾好了,小家就容易产生矛盾。

产生矛盾怎么办?支部书记就要发挥作用,提升职工士气,解决职工矛盾,做好家属的思想工作和慰问工作。此外,还可以结合车间情况,开展一些特色活动,让大家身心放松,以此鼓舞士气。

紧接着,我又在销售和研发两个“特区”推进配备专职支部书记。这两个部门都有特殊性,销售这边,驻外员工多,家里的事要有人帮着办。党员虽驻外,但思想不能驻外,管理不能放松。

研发那边,员工需求个性化较强。如何把个人价值与企业发展有机统合,如何把研发的创新性与党建工作的规范性有效统一,需要党务工作者配合研发行政领导落实到位。

担任党委书记期间,每年我都雷打不动地组织党支部书记走访市场,实地了解锡柴产品质量、用户需求和一线销售队伍情况。每到一个地方,或者与整车厂交流,或者与大用户沟通,或者组织销售团队座谈,让党支部书记真正感受到市场竞争的残酷。回来后,把这种危机传导下去,让全厂围绕市场干,围绕营销转,促进企业发展。

我同时还担任厂工会主席。我要求工会始终把工作纳入企业发展全局去思考,发挥自身特点和优势,充分调动职工创业创新创优的激情,每年组织开展全体员工劳动竞赛和年度立功竞赛,开展岗位技能练兵,举办厂级技术动员会,落实全体自主改善竞赛活动,让员工的智慧转变为推进企业发展的财富。

与此同时,我还在政策允许的范围内,不断拓宽为职工办好事办实事的渠道——高产高温时,慰问一线;对家庭有困难的员工,帮扶到实处;举办各类文体活动,形成良好文化氛围。

事实证明,这些坚持是正确的。从2008年到2011年,锡柴咬定目标、不懈奋斗,最终战胜挑战,创造了辉煌。

2008年,“313”战略取得开门红。国家全面实施国三排放标准,我们抓住机遇,销售柴油机25万台、销售收入76亿元、利润3.96亿元。利润目标提前实现,而且是在全球金融危机背景下达成的。

2009年,在国家4万亿元投资政策刺激下,锡柴销售柴油机36.8万台、销售收入95亿元、利润3.93亿元。增幅居行业第一位,销量目标提前实现。

2010年,因市场供不应求,我们启动重型机产能扩能计划,即惠山重型柴油机基地建设项目,总投资20亿元。当年销售柴油机43.6万台、销售收入130亿元、利润8.38亿元。同时,完成七大产品平台建设,实现重、中、轻全系列覆盖,销量年均增幅达到33%,超越主要竞争对手,居行业第一位。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲2013年11月9日,全国企业文化示范基地揭牌

党委也先后获得许多荣誉,我记得有“全国企业党建创新示范基地”、“全国企业党建工作先进单位”、“一汽集团公司创先争优先进集体”和“江苏省创先争优先进基层党组织”等。

厂工会获得“全国模范劳动关系和谐企业”、“全国五一劳动奖状”、“中国一汽优秀工会”和“江苏省十佳基层工会”等荣誉称号。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲2013年9月建厂70周年庆典时,锡柴历任主要领导合影

“五个一”

我在锡柴工作30多年,担任党委书记6年,感受最深的是五个一:一个好班子、一批好骨干、一支好队伍、一种好文化和一种好作风。

一是,一个好班子。

锡柴各级干部都特别能团结、能战斗、能吃苦、能奉献、能攻坚。我作为党委一把手,与行政一把手钱总密切配合,相互补位。我始终认为,一个班子不能有山头、分大小、讲得失,必须团结一致。

记得有一次,中组部到一汽集团考察,提出要考察三级公司领导班子,一汽集团推荐了锡柴。中组部代表问,老蔡,你和钱总都很强势,你资历比较丰富,钱总年轻有为,你们两人怎么团结得这么好,究竟有没有矛盾?

问题很尖锐。我实事求是地说,有矛盾,主要矛盾是在提拔干部队伍上有不同意见和想法。但每次提拔干部时,钱总肯定先跟我沟通,沟通过程中,我会讲我的一些想法。两个人意见不统一,就不上党委会,对外我们保持一致。钱总年轻有为,抓工作有力度,从不计较个人得失,只为锡柴发展尽心尽职,对党委工作、对我的工作全力以赴地支持。

二是,一批好骨干。

二次创业期间,锡柴就对干部队伍提出“五个一”要求,即对事业一心一意、抓管理一身是胆、对工作一丝不苟、对群众一往情深、对自己一尘不染。我们从这五个方面细化考评细则,每年对领导干部立体考评,强化考核导向,实施末位淘汰。

记得有一年,根据日常表现,我们动态调整干部48人次。我也告诉大家,考评不是为了淘汰,而是为了把典型干部选树出来,起到见贤思齐的作用。

此外,为建设一支有理想、有作为、有能力、有文化的干部队伍,我们还推荐一些干部读MBA。企业要快速健康发展,除产品换代外,干部素质也要与时俱进。

三是,一支好队伍。

锡柴员工被喻为“太湖劲旅”,善打硬仗,能打胜仗,在历次创业中,都发挥了主人翁作用。“一个口号喊到底,一条路子走到底,一项工作干到底”的做事风格已深入人心。

为激励员工,我要求人力资源部按照“五适合”(适岗、适地、适量、适时、适才)配置人员。针对员工成长状况,创新建立“三工内转”(协议工-劳务工-合同工)、“三级进阶”(员工-准师-主师)、“三期管理”(后备队伍远期-中期-近期)赛马选才机制。锡柴因此被评为江苏省首家“卓越绩效管理孵化基地”和“多技能人才示范基地”。

2008年,受金融危机影响,许多企业以裁员减资方式过冬,锡柴员工也跟着心里发慌。无锡市劳动局召开就业大会,我代表锡柴第一个表态,我说,我们不减一个人,不让一个人下岗。员工不适合他的岗位,可以培训后转岗,至少不让他下岗。国有企业既要承担经济责任,又要承担社会责任,还要承担政治责任。

当年5月12日发生汶川大地震,锡柴党委组织党员交纳特殊党费,一声号召,大家立即响应,共捐款26万余元,工厂全体职工党员和老干部先后捐款90多万元。这从侧面反映出员工的凝聚力和向心力,也反映出企业的精神面貌和企业文化。

蔡真法:企业党委书记怎么干▲2010年7月12日,锡柴重型柴油机生产基地奠基

皮卡世界

还没有个性签名哟
作者

皮卡首页| 关于我们 | 联系我们 | 合作伙伴 | 广告投放 | 招贤纳士 | 用户反馈

免责声明:所有文字、图片、视频、音频等资料均来自互联网,不代表本站赞同其观点,本站亦不为其版权负责!
CopyRight©1999-2022 www.pikacn.com All Right Reserved 湘ICP备20001444号-8