据报道，上海黄浦区人民法院于5月10日和11日公开开庭审理了上海北广投资管理有限公司（以下简称“北广投”）的非法集资案。该案指控北广投实控人周敏、法定代表人朱江等30多名中高层涉嫌非法吸收公众存款。

据财新报道，部分非法集资资金流向了两家新能源汽车企业——爱驰汽车和万象汽车。多位投资者引述经侦部门称，案件发生时未兑付的金额高达130多亿元，其中有45亿元流向了广微控股，63亿元流向了万象汽车，15亿元流向了爱驰汽车。

此案的关键人物陈炫霖是一名85后创业者，自2017年9月起成为广微控股实控人，并在2017年至2022年期间担任万象汽车董事长，以及2022年7月至11月担任爱驰汽车董事长。据多位投资者引述经侦部门的说法，他于2022年11月已经潜逃海外。

凤凰网《风暴眼》尝试联系爱驰汽车和万象汽车，但截至发稿时未能成功接通电话。在爱驰汽车官网上，北京、上海、四川等地的体验中心电话未能接通或已停机，一位云南当地的爱驰汽车门店店主表示，“多地门店都已关门，无法销售汽车”。一位接近万象汽车的人士表示，该公司未受到风波影响，仍在正常运营。

万象汽车成立于1985年，是一家老牌客车企业，2017年8月被广微控股收购。而爱驰汽车则是一家新能源汽车品牌。

根据公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月，由曾在奔驰、奥迪、沃尔沃担任高管的付强创立。公司位于江西上饶，拥有年产能15万辆的工厂，并在上海设有研发中心和设计中心，同时在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂。

作为早期量产交付的造车新势力之一，爱驰汽车的经营状态一直平平，销量增长缓慢。虽然与蔚来汽车和小鹏汽车同期成立，但在品牌知名度和产品销量方面远不及前者。

数据显示，自2019年12月推出首款量产车——爱驰U5以来，爱驰汽车的销量一直低迷。2020年全年销量仅为2600辆，2021年为3011辆。

最新数据显示，今年前两个月，爱驰汽车的销量分别为29辆和26辆，累计销量甚至不到三位数。这样的销售业绩无法维持一家车企的正常运营。为了弥补国内市场的不足，爱驰汽车曾试图开拓海外市场。

从汽车交付情况来看，爱驰汽车一直在积极布局海外市场，但截至目前，在27个月的时间里，海外销量仅有1565辆。由此可见，爱驰汽车自成立以来一直面临着资金压力。

爱驰汽车经历了多轮融资，投资方包括宁德时代、滴滴出行等知名企业。最近一轮融资是在2022年1月进行的C轮数亿美元融资，由陈炫霖及其东柏集团领投。

值得注意的是，陈炫霖曾多次参与爱驰汽车的融资。在最新一轮融资时，爱驰汽车的管理团队进行了调整，创始人付强继续担任公司总裁，陈炫霖担任董事长，张洋任CEO。

张洋是新能源汽车行业的资深管理专家，曾任蔚来产业发展副总裁，具有丰富的行业经验和资源。管理层调整后，爱驰汽车试图通过借壳上市来缓解资金紧张局面。

2022年9月，在纳斯达克上市的教育培训企业华夏博雅宣布，已与爱驰汽车运营公司达成不具约束力的合作意向，收购爱驰汽车的所有发行在外的股权。根据意向书，此次收购的估值总额为50亿美元至60亿美元。这意味着，通过反向借壳，爱驰汽车将在美国股市上市。

然而，2022年11月，上海北广投资管理有限公司和上海北广投私募管理有限公司发布公告称，“因陈炫霖个人原因，融资方的经营管理出现不确定性，部分产品本金和利息未按时兑付”。