【卡车之家 原创】对于以跑运输为生计的卡友们来说，油价总会时不时拨动大家的心弦。而最近即将到来的“油价五连涨”可以说让人心情黯然，利润空间被进一步压缩。而为了应对一路走高的运输成本，不少卡友的目光开始转向一种新的选择，那就是成本更为低廉的LNG牵引车。

我们以6月份的卡车销量为例，按照燃料类型来看，天然气牵引车销售12382辆，首次超过了柴油牵引车。并且不仅从销量数据上，在卡车之家近期的市场调研中也发现LNG牵引车出镜率越来越高了。

不过对于有打算购买LNG牵引车的朋友，或多或少都会有个疑问——为什么相近动力水平的LNG牵引车会比燃油牵引车贵那么多？那么本期，我们就来聊聊这个话题。

▎普遍贵出8-10万

至于价格究竟贵出了多少，我们也请教了一位经销商朋友，据他介绍豪沃TH7的530马力LNG牵引车某配置车型在济宁地区的价格大概在47.2万元，而同一级别的燃油版TH7 530马力柴油动力牵引车的价格大概在37万元，两车差价在10万元左右。

而结合此前6月份时，笔者曾询问东风商用车天龙旗舰王者版的530马力LNG牵引车与同马力段燃油牵引车的价格差距，以及福田欧曼EST的530马力LNG牵引车与同马力段的燃油车差价，两者差价也基本在8-10万元间。

▎贵在哪儿了？

●  发动机：那么为什么同等动力水平的LNG牵引车和燃油车会有这么大的差价呢？我们就从最为基本的它们所使用的不同发动机开始聊起。

潍柴WP13H柴油发动机

柴油发动机使用柴油作为燃料，柴油是一种高能量密度的燃料，柴油发动机采用压燃式点火方式。LNG发动机是使用液化天然气（LNG）作为燃料而设计的，LNG是一种清洁能源，主要由甲烷组成，燃烧产生较少的碳氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物。

中国重汽专属动力WP15NG燃气发动机

相比之下，LNG发动机通常采用点燃式点火方式，由于LNG的能量密度较低，为了获得相同的马力输出，通常需要在较大的燃烧室中将液化天然气点燃。举例来说，潍柴13L柴油机可以输出530、550、560马力甚至是600马力；而排量为14.6L的LNG发动机WP15NG可以输出480、500、530马力。

这也就是说，LNG发动机要达到相近的动力水平，通常发动机排量要更大。而LNG发动机需要适应液化天然气的特点，还需要技术调整和改进。这都意味着LNG发动机其研发、设计、制造成本要更高。

●  储气瓶：还有一点是LNG牵引车与燃油车有着显著不同的，那便是燃料储存装置。燃油车的油箱，受制于后处理装置对空间的侵占，通常采用一大一小的布置形式。总容积在1000L上下，而这类柴油牵引车的油箱大多数都是采用了铝合金材料制成，油箱的价格在几千元不等。

而LNG牵引车的储气瓶因为要储存液化天然气，这类液化天然气的储存条件非常苛刻，它要将常压下气态的天然气冷却至-162℃，使其凝结成液体，这样做有利于减小它的体积，方便运输、储存以及充装使用。

而为了储存液化天然气，LNG气瓶的结构也经过了针对性的设计，其通常是双层真空结构，包括了内容器、外容器、接口阀门、液位传感器等部分组成。其中LNG气瓶的内胆是用来储存低温的液化天然气，外壳主要的作用是与内胆形成夹层空间，并且填充有绝热材料，夹层也被抽成真空，这样一来不仅可以保持内胆内的低温状态，也可以隔绝外界的温度。

而除了储存的作用以外，为了能让液化天然气在使用中的每个环节都能确保安全，LNG储气瓶还会设计有加液和出液系统、增压系统、安全系统等。这些附加系统的设计、制造和整合，以及它们与车辆其他部分的协同工作，都需要投入额外的工程和技术资源，从而增加了LNG牵引车的制造成本。据了解，一款1000多升的LNG储气瓶的价格在2-3万元。

●  市场规模和经济效益：当然，还有一点是不得不考虑的，那就是此前相对于传统燃油牵引车，LNG牵引车市场规模相对较小，制造和销售规模有限。这也导致其无法享受与传统燃油牵引车相同的规模经济效益，从而导致单车的制造成本更高。

综合上面这几项，由于发动机技术、储气系统和市场规模等因素，LNG牵引车的制造成本普遍会较传统燃油牵引车更高，而体现在购置成本上也会贵上几万元。

当然，实际的价格差异可能会因制造商、市场情况以及政策环境等多个因素而有所不同。要了解更准确的价格差异，建议大家咨询本地的经销商以获取最为准确的报价。

▎编后语：

在卡友们考虑投资LNG牵引车时也要思考，尽管其后期使用成本相对较低，但前期投入成本也更高。只不过，随着清洁能源需求的增加，LNG牵引车在环保和燃料经济性方面的优势逐渐显现。在当地加气方便且价格实惠的情况下，选择拥有更低燃料成本和潜在政策支持的LNG牵引车，未来回报或许更为可观。

那么在当下燃油成本持续走高的情况下，如果你需要汰换车辆，您会优先考虑燃油车还是LNG车呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）