【卡车之家 原创】“货运行业一定会越来越难”、“安全是企业生命线”、“没有不好的行业，只有管理不好的企业”、“船小好调头”....经济下行、货量减少，物流企业该如何自救才能度过这波浪潮？

●  行业越来越难 活下去才是首要任务

都说这两年货运行业太难了，到底怎么难，业内人最有话语权。

“熬”，赛宇国际物流的张总首先给大家提了一个建议，同时也每天时刻提醒自己，一定要“先活下来”。

赛宇国际物流张总

“现在的实际情况是许多中小型物流企业撑不住了，甚至一些大型的物流公司也在倒闭。”张总称：“疫情期间反而是我们最赚钱、做生意最容易的时候。那个时候，客户都不会还价，因为可能在还价的时间，车就没了。”

张总举了一个例子，疫情期间，公司从上海青浦到江苏太仓的9米6运价曾一度达到20000元，但是现在，张总表示：“毫不夸张的说，800也有人干。”

而到了疫情后时期，大家想象的订单满天飞的情况并没有出现。与此同时，进出口降低、跨国企业撤离中国等众多因素，导致货量进一步降低。再加上本身资本、风投公司并不好看物流行业，融资只会越来越难。因此，张总认为：“货运行业未来一定是越来越难的。”

不过，张总也提出了一个重要的点，那就是中国物流集团的成立，未来，物流供应链的完善，将会促进货运行业稳定、健康的发展，他认为大家不用过多担忧，行业肯定会逐步获得改善。

●  小小轮胎承载大能量 安全是货运发展基石

都说安全是货运行业发展的基石，面对经营压力，企业还会愿意加大在安全方面的投入吗？

“都说玩车就是玩命，对于任何一个企业来说，安全是企业的生命线，甚至可以说安全是唯一。”张总表示：“安全投入是必须的，而且还要加大投入力度。”

对此，张总再次以例子来说明。

比如货车轮胎，属于消耗品。不管是散户个人还是物流车队，在节省成本的时候基本都要把消耗品的品质降一降，但是赛宇国际物流一直使用的是米其林轮胎。

一方面，从实际使用成本计算周期来看，张总认为米其林轮胎只是买的贵，但是用的时间长、安全系数高，买的贵，用的便宜。另一方面，从考虑成本上来说，赛宇国际物流在跑长途干线的货车上百分百使用米其林，以此提高车辆安全性，也保障司乘人员的安全。

“只有装备精良才能更好的做运输”，比如318川藏线，道路艰险，必须以安全为前提，抛开这个谈运输，都是白搭。

●  船小好调头 经济下行车队如何应对

尽管现在货运市场越来越难，但张总却表示：“没有不好的行业，只有管理不好的企业。”对于赛宇国际物流来说，在公司日常管理层面尽可能的向这个方向靠拢。

一方面，张总认为：“车队越大、风险越大。船小好调头，船大可能都能动都动不了。”在2018年的时候，赛宇国际物流果断缩减车队规模，从鼎盛时期的80多台车，缩减到现在的50多台。

即使缩小了将近一半的规模，但对于车队管理来说也是不小的压力。

目前，赛宇国际物流拥有国产、进口车型，在这些车型当中，又覆盖多个品牌。早期企业都是人工、电话的方式来管理车队，现在可以安装统一系统进行调度。据了解，目前50多台车，仅两三个人就可以做到完全管理。

另一方面，车队规模缩小，但经营压力却没有减少。张总表示：“现在单纯做普货物流，不管是做干线，还是三方都是无利润的、不长久的。想要活下去，活得好，企业必须要有多元版块。”

什么是多元版块呢？比如除了做普货运输之外，还可能做多种配送，像冷链、危化等。如果有场地的话，可以做配套仓储。当然，如果有可能，背靠电商无疑是源源不断的动力。