【卡车之家 原创】今年2月份，货拉拉联合小拉出行在深圳宣布启动2023年“全民就业季”，计划在2月-3月共同提供30万灵活就业岗位。4月，货拉拉在上海、广州、深圳开始试点同城配送业务，对外招募了一批跑腿骑手，开启一对一的及时配送服务，可以提供配送文件票据、鲜花绿植、礼品蛋糕、电子配件等业务。

2000万补贴鼓励 成为骑手门槛低

为开拓业务、吸引骑手，货拉拉启动补贴2000万元，在2月、3月招纳新生运力期间补贴用户奖励转介绍的老司机和用户以及新加入平台的司机和搬家小哥。与此同时，货拉拉对外宣布，至7月31日，注册骑手在试点城市可以接受零门槛的订单，无需支付押金、培训费或强制购买骑手设备。期间，订单不抽取佣金，货拉拉骑手提现不限次数，满100元即可提现。

据了解，货拉拉招募的跑腿骑手年龄限制在18周岁-60周岁之间，上传身份证即可极速认证。骑手在配送时采用“一对一”的服务模式，由骑手自主抢单，不强制派单。20公斤以下的货物即可以发跑腿，订单大多来源于货运市场、服装批发市场、皮具城等有同城及时配送需求的市场。

百家争鸣 各类观点齐亮相

根据中银证券（10.650，0.01， 0.09%）的报告，在过去的两年里，货拉拉MAU（月活用户数）一度出现大幅下滑。对货拉拉来说，跑腿业务的开拓是否是破除业务困局的“出路”尚未可知。快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏认为，“作为一个单独的平台，货拉拉并没有像美团、饿了么等平台一样采用商流捆绑的策略，这意味着它在获客方面是存在难度的。”

快递行业专家、双壹咨询创始人龚福照指出，作为一个平台，货拉拉拓宽同城跑腿业务无可厚非，“相当于是增加了一个端口，但想要从主营的同城货运业务中导流还是有一定难度的”。龚福照坦言，货拉拉想要从跑腿的业务模式上获得盈利，关键在于打造一个成熟的跑腿品牌，“要让用货拉拉的消费者知道、熟悉你的新业务，‘老用户’才有机会变成‘新用户’”。