【卡车之家 原创】货运行业乱不乱，17.5米大板说了算。一直以来，17.5米大板都是卡车行业内的主要吐槽对象之一，但大家这种“看不惯，也干不掉”的行业状态让人相当无奈。

2007年，国家发布公告，17.5米大板不允许再上牌。按照时间推算，一辆车的使用期限是15年，2022年底这一车型本该寿终正寝。然而根据卡车之家观察来看，路上的17.5米大板车辆非但没有减少，甚至还能看到新车的出现，着实让人愤慨。

本篇内容，我们从17.5米大板的上牌、对货运市场的影响、还有超限整治三个角度来谈一下这一车型运营中的行业乱象，希望能够引起相关部门的重视。

●  身份是谜 上牌乱象集中频发

车辆牌照，是证明车辆身份的一种法定证件，也是卡车上路运营的基本凭证，这就如同人的身份证一样，每个人有且只有一个号码，是最基础的识别车辆关键信息的有效证件。然而，即便是如此重要的凭证，17.5米大板也能“玩出花”。

套牌车屡见不鲜

“路上的17.5米大板，远比发放的牌照数量多。”知情人士透露道。

据了解，因为17.5米大板车公告取消之后，车辆牌照相当难得，但是市场又有源源不断的牌照需求，因此部分挂靠公司或者挂车厂便选择铤而走险，对车辆进行套牌操作，这似乎已经是行业公开的秘密。

当然，这样操作的后果就是一旦被抓就是严惩，但是在利益的驱使下还是有太多的人选择尝试。

超牌挂起 简直不要太嗨

超牌，顾名思义，是国家原根据实际货物（大件商品）使用特种车辆运输发放的临时牌照，这种特种车辆有没有公告，无法上牌，只在指定的时间、道路等准许情况下给予临时通行，但却被17.5米大板成功钻营。

从市场观察来看，当前悬挂“超”字临牌的17.5米大板在运输市场内已经占据了不小比重。一张牌子使用3个月，收取三五千元的费用，到期直接换牌，走在路上比套牌车更加从容。

据了解，一些无良挂车生产企业为了追求销量甚至以此为噱头进行大肆宣传，只要买车辆，可以提供一条龙服务能提供“超”字临牌办理，才不管上牌之后这些车到底运输什么货物。

违规上牌尽显神通

按照法规期限，最后一批17.5米大板车的上牌时间在2007年底，但据行业反馈，直到2010年前后仍有部分人能通过一些特殊手段拿到牌照，这批牌照也是2022年之后为数不多的“合规”车型。