【卡车之家 原创】菜鸟国际宣布进军集卡拖车领域，推出“无忧拖”产品，意在让深圳港客户享受即期市场最优价格。这一事件立马引发行业热议，有人发出疑问：这是救世主还是韭菜主？

●  车辆进入‘休眠期’ 集卡运输开启价格战

不可否认的是，现在货运行业的货量十分低迷，聚焦在港口方面呈现的状态就是——很多车都进入了‘休眠期’，这是国内几大港口共同的问题。

日前，深圳港一车队负责人透露：“订单量没有明显回升，而且现在有新港口分流，订单就更不够分的了。”

在上海港口也呈现类似情况。根据往年的行情，外高桥港口集卡车辆平均一天跑一趟是没问题的，但今年2-3天甚至3-5天跑一趟都属于正常情况。在浦东外高桥，不仅有集卡空箱层层堆叠，停在路边的集卡车辆也排长队。

第二季度以来，受全球贸易形势等的影响，外贸订单下滑。由于订单少，集装箱卡车运输也开启“价格战”！

对于有固定货源的车队来说还好，对于散户来说，价格战无疑是致命性的打击。据了解，不少散户司机已卖车改行，有的尽管还是在这个行业，但已从个体户变成了职业司机。

●  未来港前出口运输的不二之选？“无忧拖”在深圳亮相

在这样的大环境下，菜鸟国际宣布进军集卡拖车领域，推出“无忧拖”产品，瞬间吸引行业所有目光。

媒体消息显示，菜鸟旗下专业的集港拖车产品“无忧拖”在深圳港市场首次亮相，目前，通过直联直调深圳港市场车辆池超过10000台。据悉，“无忧拖”旨在为深圳港出口拖车客户提供极致的运价体验及运力保障，并确保客户在不同时间段都能享受即期市场最优价格。

从现有资料分析，“无忧拖”是调动深圳当地集卡车辆，从上线的程序来看，当前主要是针对深圳盐田、大铲湾、蛇口三个主要港区出口的货物提供服务。

针对集卡车辆的调动，具体调动原则是什么、散户还是车队都没有消息出来。未来，是否有计划扩大到上海港、宁波港、青岛港等，也暂未可知。