【卡车之家 原创】提到17米5大板车，它几乎能拉走任何货物，无论是家电、家具、绿通、建材，还是机电设备、车辆，它都能应付自如。它的装载灵活性让其他挂车望尘莫及，它能让货主们心花怒放，也能让监管部门望而兴叹，称它是当代“货运特种兵”一点儿也不为过。

17.5米大板车其实就是一种低平板专用半挂车，其车身长度为17.5米，宽度为3米，按照国家标准，只能用于运输不可拆解的大件物品。然而，在实际运营过程中17.5米大板车还被广泛应用于各类细分场景下，造成了货运市场的混乱，并加剧了不公平竞争。

自国家发改委、工信部发布公告自2007年7月份后17.5米大板车不能上牌后，2022年底最迟到2024年，17米5大板就会迎来“终章”。而就卡车之家近期在多地高速公路的观察来看，似乎并没有那么乐观，因为他们的能见度依旧很高。那么17.5米大板车究竟给货运行业及半挂车市场带来了哪些影响，本期，我们就来探讨下这个问题。

▎应需而生却“逐渐走形”

在国家颁布的《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）标准中，规定了17米5“低平板专用半挂车“的专项要求，允许其车身长度为17.5米，宽度为3米，但只能用于运输不可拆解的大型物体。这种标准的出台，是为了满足特种运输的需求，例如运输风力发电机叶片、桥梁构件、钢结构等大件物品。

当时，国内的特种运输市场还不太发达，17米5大板车的需求量并不大。但随着经济的发展和物流业的繁荣，这种车型逐渐被发掘出了其巨大的装载优势。由于其车身平整宽敞，可以装载各种形状和尺寸的货物，从家电到家具，从绿通到建材，从机电设备到车辆，无所不能。而且由于其货台离地高度也较低，其行驶稳定性也相当不错，多装一些也问题不大。因此，在普货运输市场上，17米5大板车具有统治性的竞争力和吸引力。