众所周知，矿工的累和苦是其他工种无法比拟的。吃喝拉撒都在阴暗潮湿的井下，一干就是七八个小时，有时还要三班倒，晚上通宵更是常事。为了赚钱养家，臧敦峰很少请假休息，这样辛苦坚持，每个月到手仅有两三千块钱，家人也跟着提心吊胆，苦于找不到其他生计，也只能这么熬着。

一次偶然的饭局让事情出现了转机，那次放假回家和朋友们吃饭，臧敦峰忍不住聊起井下生活的疲惫，在场的朋友们纷纷劝他改行，辛苦倒是次要的，年轻也能扛几年，但小矿场太容易出事故，不是长久之计。有个朋友建议他搞运输，收入比矿工高，自己当老板时间自由。臧敦峰当下很是心动，和家人商量后，果断辞职考了驾照，并从亲戚朋友那边借钱凑齐了首付，购买了一辆解放龙V6.8米载货车。

跟着老师傅磨炼车技，从零开始找货源，臧敦峰的运输事业在磕磕绊绊中起步了。好在车辆给力，省油、质量好，有小问题维修也便宜，在养车方面没怎么投入成本，而且车辆自重轻，每趟比别人多拉不少货。业务逐渐熟练后，臧敦峰欣喜创业带来的改变：收入和矿工工资持平，自己得以从繁重的体力劳动中解脱出来，也有时间照顾家庭了。

●  专职钢材运输 进阶物流公司老板

然而散货运费低、货源不稳定，微薄的收入终究养不了家。臧敦峰发现当地钢厂有运输需求，便开始挑战难度高运费也更高的钢材运输。

钢材运输对车辆动力、可靠和舒适性要求高，解放龙V运营几年从没出过大问题，用来运钢卷动力上有点捉襟见肘，臧敦峰只好把车转卖，没想到解放卡车二手残值很高，大家都抢着要。龙V的表现让臧敦峰成为解放的铁杆用户，后来入手的车辆都是解放，包括解放JH6、悍V等车型。有好车襄助，赶上当时行情好，臧敦峰运输事业迎来起飞。2017年，打拼十几年后，臧敦峰成立了自己的车队，还和朋友合伙经营运输公司，负责40多辆卡车的配货和调度。

目前，臧敦峰车队的钢材运输的业务趋于稳定，司机每天从山东运钢材到江苏，三天往返，回程时再配些散货。臧敦峰说，自己在车辆在使用方面不太操心，JH6在运载性能、油耗、舒适性等方面都没得挑，为了节省成本，运输常走省道，路况也更复杂，JH6满载时有很好的起步和加速响应，爬坡过坎游刃有余，大驾驶室和宽卧铺，也让驾驶和休息更舒适，司机们都抢着开。