随着国产品牌技术实力的大幅提升加上品牌认知度的提高，许多消费者都开始选择国产车型，尤其是在新能源时代，国产品牌无论是电气化还是智能化都走在了世界的前列，这无疑给合资品牌带来了较大的冲击。6月2日，广汽丰田官方公布了5月销量数据，实现了新车销售77634辆，同比增长10.7%，而比亚迪5月销量高达228087辆，也就是说广汽丰田的整体销量不及比亚迪的三分之一，今天我们就来看看为何广汽丰田卖不动了。

前后数据矛盾

虽说广汽丰田宣称自己取得了同比10.7%的增长，但查阅去年广汽丰田的销量来看，居然发现有数据前后矛盾的情况，根据去年的数据来看，广汽丰田2022年5月全系车型销量为83800辆，如果今年按照77534辆的数据来计算，广汽丰田同期销量应该是下滑了7.47%，不知道这是否是广汽丰田刻意为之，不过这给消费者心中留下了不好的印象。

从5月份各车型的表现来看，广汽丰田5月电动化车型销量为22973辆，占比30%。智能电混双擎车型在1—5月的累计销量已超过10万台。至于具体车型的销量，广汽丰田只公布了表现最好的锋兰达的数据，14509辆的成绩创出了单月最高。而纵观其他车型，早在4月份便出现了同环比的双下滑，例如轿车的销量担当凯美瑞，SUV的担当汉兰达和威兰达等车型均表现不佳。

降价促销效果消失

2022年对于广汽丰田而言是重要的一年，为了实现品牌销量突破百万，在去年广汽丰田便开始了大幅度的降价促销，这与此前的做法完全不一样，要知道曾经广汽丰田在国内有着“铁公鸡”的称号，“仗着”旗下车型销量优异，甚至选择了加价提车的策略，例如此前新款汉兰达上市之后，消费者便还要通过加价才能选购。

而进入2022年后，广汽丰田对旗下多款明星车型都进行了力度较大的降价优惠，前所未有的优惠以及对于丰田品质和保值率的认可，让部分消费者又重新将购车目标锁定在了广汽丰田的车型上。不过进入今年3月，国内燃油车市场掀起了整体性的价格战，各大品牌为了尽快清空库存，都采取了激进的降价力度，这使得同样采用降价策略的广汽丰田在性价比上瞬间就不及去年吃香，因此销量出现分流也是正常情况。

纯电车型布局不足

除了上述原因之外，丰田整体在纯电车型上的技术布局不足也让其失去了竞争的先手地位，就在前不久，其首席技术官甚至喊出“要延缓纯电动车发展”的措辞，充分暴露出自身在三电技术上布局的缺失，虽然丰田作为全球混动的领先玩家，但长期以来的故步自封也让自己逐渐被比亚迪等车企超越。

从当前的车型布局来看，广汽丰田目前仅推出了纯电动轿车广汽丰田iA5和SUV车型bZ4X。不过需要注意的是，广汽iA5是基于广汽新能源Aion S打造的车型，只是进行了换标，归根结底技术层面并非自身传承。而从销量表现来看，广汽丰田iA5在4月的销量仅有81辆，bZ4X的销量仅有572辆，相比过去广汽丰田的销量，用惨淡来形容都不为过。在新能源时代加速到来之际，纯电车型布局的不足也让广汽丰田遇到了发展的瓶颈。

丰田品质遭质疑

除了以上几点外，广汽丰田目前还遭遇了品质危机，国内消费者之所以长久以来一直对其钟爱有加，与其皮实可靠的产品表现有极大的关系，甚至有了“一车传三代”的美誉，不过当前的品质似乎远不及当年，为了在国内攫取更多的利润，国产车型不仅减配严重，在质量上也有所下降，消费者的投诉量也直线飙升。

根据车质网的数据来看，作为广汽丰田SUV家族的带头大哥汉兰达就遭遇了大量投诉，主要问题集中于车机系统上，在当前各大品牌都在发力智能化的同时，汉兰达居然还能出现车机卡顿、黑屏、无法实现手机投屏、受限Carlife、Carplay和hicar功能等情况，无疑大大打击了消费者的使用热情，而就车主所反馈的问题，广汽丰田迄今未能提供适宜的解决方案。

除了汉兰达的问题之外，就连仅有的纯电SUV bZ4X也是问题多多，此前更是宣布召回1.2万辆，要知道在发起召回前的总销量也仅有3000辆，召回的主要原因是驾驶辅助系统内的摄像头程序设定问题。

总结：

广汽丰田之所以出现了连续的销量下滑，与多方面的因素有关，从数据作假到众多投诉，都反映出公司管理似乎不太完善，同时纯电技术布局不足也让旗下车型发展遇到了瓶颈，再加上降价促销效果的下降，最终促使整体销量出现了萎靡的情况，不知道你怎么看呢？

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