今年的汽车市场，真的是卷到极致，前有特斯拉领头降价，后有雪铁龙价格跳水，但新车降价10万，还能给老车主现金补偿差价的卷法，只有极狐有这个魄力。近日，极狐阿尔法S先行版正式上市，新车价格32.98万元，加上限时赠送的ADS高阶包，配置上已经与之前价格为42.99万的HI版高阶版无异，甚至在软件层面还更先进！

当然，这样的卷并不是盲目为之，而是标志着极狐的HI版已经完成了在硬件产量、供应链稳定、软件稳定性等方面的布局。此前的高价策略，在汽车行业内是非常普遍的前期试水，就仿佛特斯拉的Model 3在刚刚上市之初，价格高企，但随着供应量的下降，价格也几番调整下降。而目前的极狐阿尔法S先行版，或许已经如前者般完成了布局与积累，来到了发力阶段。

5月初，极狐汽车宣布，4月交付量超过1800辆，同比增长59%，创历史最佳销量。极狐汽车总裁樊京涛透露，此番阿尔法S Hi版官降10万，加之马上就要上市的阿尔法S和T的“森林版”，有望帮助极狐站稳月交付2500到3000台的区间。据业内人士推测，阿尔法S/T“森林版”的价格，在HI版官降的背景下，有望进一步下探至20万左右。不久后，售价更低的极狐考拉即将上市，其或将使极狐的交付量向下一个更大的台阶迈进。

众所周知，极狐阿尔法S的HI版是业内首个搭载了3颗激光雷达的车型，它将支持准L3级的NCA功能（可实现点到点的智能驾驶辅助，目前仅支持开通高精地图的部分城市），并且极狐阿尔法S还使用了20.3英寸的4K高清中控屏和12.3英寸的液晶仪表，背后为其做支撑的是华为的鸿蒙系统，配合哈曼Infinity音响，可以实现看电影、玩游戏、K歌等只能座舱功能。无论是智能驾驶辅助系统，还是智能座舱功能，它们的进化和完善都需要规模效应的支撑，而规模效应也会进一步拉低整体配件的成本。

根据极狐官方公布的数字，自上市以来，阿尔法S全新HI版已进行了4次OTA，NCA使用里程达到60万公里，城区车道巡航辅助LCC（原ICA）使用里程达到41万公里，行驶轨迹覆盖了全国261个城市。同时继深圳、上海、广州之后，极狐汽车联手华为，即将在杭州、重庆、北京三大城市正式开通高精地图，使极狐阿尔法S成为首个面向全国六城交付用户开图的高阶智能产品。而伴随着规模的增量，这些功能与性能的提升，还将加速推进。所以此次极狐阿尔法S先行版的上市，是拉开了极狐作为移动智能终端，进行规模化扩张的第一步。

同时，此次制定的老车主差价返还机制，为日后规模效应再增强后的价格下调定下了基调，或许极狐将沿用特斯拉通过规模与技术改进不断降低价格的策略，来进一步扩大市场规模，并形成数据大量积累持续改进的正循环。

写在最后：

对于极狐阿尔法S先行者版的上市，BAO师傅想说：开卷有益！新时代汽车的属性已经从原本交通工具的职能，向移动智能终端的方向迈进，而传统的打法也不再适用。作为传统车企，极狐有着自己的经验、资金、技术优势，但同时如果能够吸纳并改进新势力的玩法，融汇自身的特点，打出自己的战略思路，无疑是一手好棋。期望极狐能在新的时代，如北极的白狐般有着敏锐的洞察力与智慧的判断力，能够在新时代顺势而为，推出更多符合消费者需求的产品，取得战略层面的成功。

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