在车快评看来，2023年将会成为国内造车新势力的拐点。或者说，2023年才是真正决定造车新势力生死存亡的一年。

这一点，从“蔚小理”进入2023年的销量成绩就可见一斑。

在实现了3月和4月连续两个月销量破2万辆后，今年1~4月理想汽车累计交付量7.8万辆。在造车新势力车企中，以绝对的优势成为冠军。

再看曾经销量和品牌力在造车新势力车企中都遥遥领先的蔚来汽车，今年1~4月累计销量只有3.8万辆，连理想汽车销量的一半都不到。

和蔚来一样，小鹏汽车在2023年市场表现也不容乐观。

也正是因为不俗的销量，让理想汽车成为造车新势力车企中，唯一实现盈利的车企。至此也让理想汽车成为继特斯拉、比亚迪之后第三家能赚钱的车企。

说了这么多，想表达的意思就是目前的理想汽车，可以说正处于巅峰时期，风光无二。

要说理想汽车为何能够如此成功，那么毫无疑问增程式混动是理想汽车成功的“法宝”。

当“先行者”蔚来汽车在大力发展换电站的时候，“后来者”理想汽车却另辟蹊径，选择了其他造车新势力车企都没有涉足的增程式混动领域。

谁也没想到，就是这个被很多车企嗤之以鼻的增程式混动，却被理想汽车玩出了新高度。这其中除了理想汽车比较成功的品牌打造，最主要是在大多数消费者看来，即便是增程式混动技术落后，但最起码他没有充电和续航的焦虑，还可以上绿牌免购置税。

甚至，有很多人到现在都搞不懂增程式混动和插电混动的区别。

如今，在销量上取得大的突破后，理想汽车和特斯拉、小鹏一样，又在开始大力发展充电站。

据媒体报道，理想汽车近日宣布25座理想4C超充站建设完成，将会在6月开始正式运营。

据了解，理想此次建成的4C超充站将会分别配备4C超充桩和2C快充桩。其中，4C超充桩最大功率达到480千瓦，2C快充桩最大功率250千瓦，从20%充至80%只需要30分钟。

那么问题来了，既然仅凭增程混动技术，理想汽车就可以“笑傲车市”，为何又要建超充站？

原因很简单，那就是理想汽车也知道增程混动还技术还无法构建起自己技术上的“护城河”。如果将来其他车企都开始发力增程式混动领域，对于理想汽车来说是一个很大的冲击。

长远来看，只有在纯电动领域有足够的技术储备，才能立于不败之地。

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