前言

如果说汽车竞争的必经之路是内卷，那么上汽通用五菱就是跳脱出原有的平面维度，站在更立体的视角俯视着对手，实现降维打击。

宝骏悦也的价格大家都知道了，7.98万~8.98万元。其实很多人不知道的是，此前宝骏悦也的疑似售价流出，彼时的价格为8.38万~9.38万元。

“直降”4000元，这是宝骏悦也给到大家的惊喜和诚意；不过，从严格意义上来说，作为一款“潮玩电动SUV”，宝骏悦也本身就是惊喜。

宝骏悦也的命名采用了谐音梗，想做一台硬派越野的心思呼之欲出，不过宝骏悦也“野”得很不同。

区别于常规硬派越野富有“攻击性”的设计，宝骏悦也创新出“硬萌”这一全新属性，在传统与求变中树立起新的平衡。

整体车身采用硬派越野常见的方盒子设计，大尺寸的前保险杠、外扩的轮眉、侧裙的踏板、车顶的行李架都遵循传统，而四点式LED大灯、尾部方形灯又无时无刻不透露出萌萌的气息。

得益于鲜艳的配色，宝骏悦也的“大玩具”属性拉满，所以一切突破常规的设计组合都变得合理起来。

总结新能源车型销量规律后发现，一款车想要卖得好，必须有堪称“护城河”的卖点：往小了说，如五菱宏光MINIEV的小而美定位；往大了说，如小鹏的智能驾驶辅助系统。

宝骏悦也的操作就很直接高效，在车尾加上一个全球首搭的Car-watch，将可玩性与社交属性拉满。Car-watch表屏可DIY文字、图片、视频等，表带还可潮创，不仅满足了改装的乐趣，还可以轻松对后车“Say Hi”。

当友商还在车内堆大屏的时候，宝骏悦也的车外屏在创意性上显然更胜一筹。

值得注意的是，这款高级“腕表”仅需1518元即可选装，不到一块Apple Watch的钱就能得到随时“改装”的乐趣，怎么样都不亏。

此外，智能驾驶辅助系统也是宝骏悦也的一大亮点，高配车型配备了五菱与大疆深度融合打造的“灵犀智驾系统”。

高配车型搭载1个毫米波雷达、6个摄像头、12个高精度超声波雷达等多个高感知硬件，能够帮助车辆实现L2级智能辅助驾驶，包括自动变道辅助、跟车启停、遥控泊车、记忆泊车等功能。

曾经有质疑声表示，上汽通用五菱将L2级智能驾驶辅助系统下放至微型车中没有必要。实则不然，科技平权才是大势所趋，五菱只是先行一步。并且以当前的价格看，宝骏悦也只是在“交个朋友”。

起售价一直都是微型车的命门，在很大程上决定销量走向。乍一看宝骏悦也近8万的起售价不算便宜，但是如果和它的同门师兄弟五菱宏光MINIEV相比，相信你会有新的发现。

在售价相差1万元的情况下，宝骏悦也相比五菱宏光MINIEV多出来的配置差异已经远超差价。另外不要忘了，SUV车型本身就有更高的溢价能力。所以7.98万起的宝骏悦也，性价比自然没得说。

至于你问为什么不拿竞品作为参考？因为宝骏悦也根本没有竞品，上汽通用五菱这次又开启了新赛道。

在制造爆款的赛道上，上汽通用五菱的能力有目共睹。

一款、两款或为巧合，但是五菱能够持续输出爆款绝非运气使然，而是对于造车有着不同的理解。

不管是已经成熟的燃油车市场还是逐渐成熟的新能源车市场，厂商会用内卷产品力的方式去赢过对手，以此谋求更多的销量。

不过随着配置更高阶、更完善，所带来的边际效应却会递减，换言之，用户对于产品力变化的感知会越少。但是一般的厂商别无他法，最终只能在同质化发展的道路上愈走愈远。

所以上汽通用五菱的思路非常明确：不卷某一款产品的配置，而是直接开创一个新的品类。

如微型新能源市场还未兴起时，五菱推出了宏光MINIEV，一上市便成为现象级产品，直接让燃油微型车走向末路。

如地摊经济刚刚兴起时，五菱抓准时机，快速推出基于荣光小卡打造的翼开式摆摊车，成功打造“地摊神车”。

如大家都在卷10万以上的家用MPV市场时，五菱推出了10万内主打家用的五菱佳辰，让10万内MPV不再“廉价”。巧妙的定位更是让五菱佳辰位列今年4月MPV销量前十。

所以，对还囿于圈中厮杀的友商，上汽通用五菱早已用着立体视角，实现降维打击。

宝骏悦也是上汽通用五菱降维打击的又一次体现，它开创出一个全新品类——“潮玩电动SUV”。

至于宝骏悦也的消费群体，笔者认为主要有两类：一是预算不多但有个性的年轻人；二是家里已经有一辆燃油家用车，还需一辆日常代步车的人。

有着电动版“吉姆尼”和“坦克30”绰号的宝骏悦也在个性化上不会输，此外，303km的续航（CLTC）也能完全满足日常代步的需求，所以宝骏悦也十分切合目标群体的喜好。

毫无意外，宝骏悦也大概率会和五菱宏光MINIEV一样成为一个爆款，上汽通用五菱打造爆款的能力毋庸置疑。但是从五菱宏光MINIEV近期的市场表现中，笔者嗅到了一丝危机。

以五菱宏光MINIEV为例，尽管上市距今不到3年，销量就已经开始出现滑坡的迹象。导致这一结果的原因并不是五菱宏光MINIEV的产品力出现了问题，而是竞品的攻势实在是太猛烈了。

近4个月来，长安Lumin（2022年6月上市）、吉利熊猫mini（2022年12月上市）、奇瑞QQ冰淇淋（2021年12月上市）的整体销量呈现上升趋势。它们共同分走的，正是本属于五菱宏光MINIEV的市场份额。

不同于某米的“耍猴”策略，宝骏悦也做到了“上市即交付”，首日便斩获500台交付量。高性价比与高颜值，让目标客户的需求在短时间内得到释放，之后可能还会出现供不应求的局面，所以短期成为爆款不是问题。

但是长期来看，宝骏悦也会不会和五菱宏光MINIEV出现同样的危机？

因此，上汽通用五菱在持续输出爆款产品的能力上面临极大的考验。不过按照五菱的爆款制造速度，可能宝骏悦也还没“过气”的时候，就已经有新的爆款推出。

“卷产品不如卷品类”是上汽通用五菱能够持续输出爆款的诀要，宝骏悦也是这一思路的再一次展现。

当然，作为先行者要抵御来自后来者的攻势，宝骏品牌或者说上汽通用五菱要守住城门，需要早做规划，提前布局下一个爆款。

不过上汽通用五菱也不是那么容易就能被追赶上的，除了造爆款品类，五菱还有一个能力难以被模仿，那就是出色的跨界营销。如五菱宏光MINIEV通过“百万潮派”活动让车主体验改装的乐趣、NanoEV与《疯狂动物城》联名推出限定版、品牌与央视春晚联名推出“五菱红口罩”、擦边网红食物造出“五菱螺蛳粉”。

紧跟社会热点让五菱成功出圈，试问国内车企，还有谁？

新奇的品类+出色的营销，我相信宝骏悦也一定不会是五菱的最后一个爆款，让我们拭目以待！

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