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在蔚来ES6的上市发布会上 改进与自研成为了关键词

190次浏览| 更新时间 : 2023年05月31日 16:57
来源:互联网

不久前,蔚来的全新ES6迎来上市,在整个的上市直播中,BAO师傅发现了两个关键词,一个是改进,一个是自研。而这两条路线正在定义今后蔚来的发展路径与特色。

先说改进,全新ES6采用蔚来第二代设计语言,虽然沿袭了X-Bar的理念,但整体更简洁,凝练。“Design for AD”的设计理念下的瞭望塔式传感器布局也在ES6上展现。全新ES6车身长4854毫米,宽1995毫米,高1703毫米,轴距2915毫米。相较于第一代ES6,轴距更长、车身更宽、高度更低。全新ES6车高降低55毫米,但通过座舱布置的整体优化,后排头部空间增加75毫米。

女王座驾一直是蔚来SUV车型的核心卖点,这次它迎来了功能上的全新升级。支持一键零重力模式,形成双120度零重力舒享姿态;同时,女王副驾还提供舒躺模式,座垫尾端可抬升,在160度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能,支持靠背、座垫、腿托三区分区加热,支持Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩;此外全新ES6后排座椅具备电动角度调节功能。

全新ES6的一大改进就是将率先搭载Banyan 2.0.0系统。这套系统带来超过120项功能新增和体验优化。此前几乎每一位蔚来用户都享受过多对一的微信群内服务,这次车主可以不必打开手机,直接在车内通过车机直接向专属服务群发起服务需求,并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。“日历”应用,可在授权后联通用户手机日历行程,并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能。

除此之外,新系统还增加了“加电路线自动规划”功能,全新ES6基于蔚来能源云,具备了行业最优的导航&加电一站式路径规划能力,用户长途出行无需费心规划沿途加电方案,在地图界面一键发起导航,系统即可提供多种路径规划方案供用户选择。

BAO师傅想说的另一个关键词就是自研,翻看蔚来汽车去年的财报,发现其研发费用由2021年的45.919亿元增加至2022年的108.363亿元,同比上涨136%。其中大量曾经采购供应商的零件,改为自研。而李斌给出的理由仍然是与改进相关。因为供应商的速度无法满足蔚来根据客户反馈,快速改进产品的节奏,所以干脆自研。

例如全新ES6应用蔚来自研的高端座椅平台,主副驾座椅均标配20向调节,含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6座椅采用Multi-layer多层舒适系统,从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质,相当于10000个独立的小弹簧,触感细腻。Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20毫米,100%覆盖座椅表面,有效提升入座的舒适感。

再比如新ES6全系标配自研高性能四活塞定钳,百公里制动距离仅34.5米。标配自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统,可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整,调整速度最快可达500次/秒,只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力调整,让车辆的动态在运动和舒适之间快速切换;再比如标配自研的ISS智能舒适刹停功能,可以在制动末端自动调节制动力,大幅度抑制刹车导致的“点头”现象,提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。

BAO师傅发现不久前,蔚来正在申请 "KnowmeGPT""NIOGPT""NOMIGPT" 等商标,涉及社会服务、建筑修理、科学仪器等。可见基于大模型的人工智能功能,也已走入了蔚来的研发视野。

可见不断地改进是目前蔚来牢牢把控用户忠诚度,提升自身吸引力的核心竞争力。而自研正在成为保证这一竞争力,并将其优势扩大的核心方法。不过这样也会带来相应的负面影响,就是高企的研发成本。不过此次全新ES6的上市,正在帮助蔚来扩大走量车型的阵营,有望实现每月超过1万辆的车辆交付。

写在最后:

随着中国新能源市场的不断壮大,中国消费者正越来越接受新能源车型,且对于品牌的敏感度不再像过去十年间那样明显,以蔚来为代表,快速响应市场需求,以用户体验为核心卖点的新晋品牌,正在快速成长。当然,技术、资金规模、品牌沉淀或许是新势力品牌的弱项,但蔚来正在以改进和自研作为自己的核心竞争力,并不断强化,在这里BAO师傅预祝蔚来品牌能够通过更有竞争力的产品,尽早突破交付瓶颈,实现规模与利润的快速增长。

 

 

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