不知道大家有没有发现最近几年中国车市的变化：

1.中国的新能源汽车品牌价格越来越贵，也诞生了很多新势力豪华品牌，不仅有理想，蔚来，还有腾势，仰望，价格一个比一个高。

2.传统合资品牌的价格一再跳水，甚至豪华品牌也卷了进来，但是越降价用户越是不买。最终慢慢走向边缘化。

上面两个特点，就是新能源汽车时代到来之后，汽车品牌在中国市场发生的变化。

凯迪拉克一口气发布了三款新车，全新CT6，改款XT4，还有新轿跑SUV GT4，大家能发现，如今凯迪拉克的价格已经杀疯了。全新CT6售价35.97-46.97万元，比老款低了4万；改款XT4售价22.97-27.57万元，比老款低了3万多；新轿跑SUV车型GT4售价也只要21.97-30.97万。要知道21万多的价格，现在随便一款中国品牌汽车也能轻松做到，并且销量还不比凯迪拉克低。

【价格一再跳水，但销量就是上不去！】

众所周知，凯迪拉克的价格是“跳水冠军”，销售终端巨大的优惠幅度就是吸引用户购买的原因。很大程度上，如今凯迪拉克已经成为一个主动“性价比”的二线豪华品牌。

但是降价换来的，并不是销量的提升，2022年在中国市场卖出了18.53万辆。这个成绩并不比蔚来，理想高多少，感觉分分钟就能超越凯迪拉克。最主销的车型是CT5，和XT5，这两款车就占了凯迪拉克销量的一半以上。

所以CT6也好，XT4也好，GT4也好，这三款车都不会是凯迪拉克的主销车型。

【新能源汽车表现拉跨，凯迪拉克的将来靠谁支撑？】

不知道大家在这个时间点，如果选择豪华品牌，更倾向于燃油？还是新能源呢？如果价格在30万及以上，新能源汽车无论是性能还是操控，无论是智能化程度，都能远远领先燃油车。
凯迪拉克在发布会上说目前豪华车市场80%的用户还是会选择燃油车，所以凯迪拉克还是在这个时间推出了全新的燃油车型。
但是未来咋办？凯迪拉克虽然也推出了纯电动汽车LYRIQ锐歌，但是它的市场表现却非常一般。自从凯迪拉克LYRIQ锐歌上市之后，这款车在去年11月份到达顶峰，销量为850辆，此后锐歌销量开始一路下滑，尤其是今年1-3月份的销量，加在一起未超过1000辆。这样的市场表现，只能用非常一般来形容了。

【新能源时代，将重塑豪华品牌市场地位？】

新能源时代到来之后，豪华汽车品牌的市场地位，或将重塑。甚至连一线豪华品牌BBA也会推翻。不信我们看数据！今年1-4月蔚来ET5累计销量2.3万台，平均月销量接近6000台，作为一台均价接近30万的电动车来说，这样的销量非常恐怖。

没有对比就没有伤害，豪华轿车的同期销量分别是，奥迪A4L销量3万台，沃尔沃S60销量7000台，凯迪拉克CT5销量2.1万台。

ET5的销量已经能够做到全面超越二线豪华品牌，朝着一线豪华品牌的方向迈进，这还是蔚来一家，假设今后理想，小鹏，腾势，也纷纷推出新车的话，那么一线豪华品牌还挺得住吗？

很多人可能会质疑，觉得中国品牌做不到，那我们说一个做到了的，就是特斯拉。今年1-4月特斯拉model Y累计销量17万，月均销量3.7万台，这一数据全面超过了奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级。那么特斯拉算不算是一线的电动车品牌呢？我觉得算！

而现在，中国品牌发展这么快，超越特斯拉也只是时间问题。因此不排除今后在中国市场，中国品牌会成为一线的可能性。BBA退居二线，凯迪拉克，雷克萨斯成为三线品牌！

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