近年来，油价持续上涨，再加上疫情因素，许多卡车司机陷入了经营困境。回忆起这艰难的岁月，工作了十年的裴小青有点无奈。作为家庭的支柱，他肩负着生活必需品、汽车贷款、过路费、油费等无数支出的责任。在疫情最严重的时候，他还是选择了“逆流而上”。

然而，现实是残酷的。高速公路封闭、服务区就地隔离等各种经历迫使他的工作按下“暂停键”，唯一的收入来源也被封锁。作为旁观者，很难想象一个穿梭于城市之间，靠运输谋生的人是如何度过这些艰难的日子的。

幸运的是，最艰难的日子已经过去了。如今，疫情阴霾逐渐消退，他重拾信心，决心在2023年努力弥补失去的一切。“我也知道时代变了。如果你想在这个新的物流环境中赚钱，你必须最大限度地降低以油耗为首的运营成本。幸运的是，当我重新开始时，我遇到了配备解放动力的奥威解放悍V年型机裴小青说：“运煤车，让重头再来没那么难了。”

●  选车购车 裴师傅有自己的标准体系

如果一个工人想做好事，他必须首先磨利他的工具。疫情结束后，裴师傅做出的第一个重大决定就是买一辆煤车。众所周知，煤炭运输价格低，用母车高效运输是卡车司机应对低利润的创新举措。已经有母车的裴希望通过子车进一步降低整体油耗。

裴师傅读了无数辆车，自然对车辆极其“挑剔”。即使是只承担单边运输任务的“子车”，他也提出了许多“硬指标”。

首当其冲的是油耗。“这次买子车的时候，首先要考虑的是油耗。现在油价这么贵，省钱就是赚钱。如果还能摊平母车的油耗成本。”裴师傅告诉我，低油耗是经营汽车的“刚需”。拉煤跑车这么辛苦，就是为了赚更多的钱。一辆省油的车可以事半功倍。

“煤炭运输是按计划进行的，对及时性有一定的要求。为了保证出勤率的稳定，必须保证车辆在途中的效率，对车辆的动力和可靠性有很高的要求。”“中途掉链子”是所有卡车司机的“噩梦”。裴师傅工作多年，类似的事情很常见，所以他特别关注车辆运营的效率。

此外，作为子车，裴师傅也希望新车能满足轻量化的需求。“车越轻，安装的越多，降低成本，通过多种方式和方式提高效率！”

●  成千上万的选择终于遇到了“最佳拍档”

既要油耗低，动力充足，又要重量轻，可靠性高。考虑到很多方面，裴师傅一开始就来到运城大秦汽车销售服务公司，买了一辆解放猛V子车。目前，该车已行驶2万多公里，每天陪伴裴师傅，在运城至榆林的高速公路和国道上携带35吨煤炭奔驰。