【卡车之家 原创】4年前(2019年)5月21日，央视一套“焦点访谈”栏目详细揭示了蓝卡轻卡混乱及其背后的灰色利益链。四年后，在现行的新蓝卡规定下，轻卡用户是如何应对的？听大家的分享。

●  2019年蓝牌乱象曝光 2022年出台新政

长期以来，轻型卡车的合法运行一直是用户关注和讨论的焦点。有些车辆在空车时接近甚至超过了车辆的法定总重量，车辆许可证必须通过“看不见光”的方式获得。

2019年5月21日，央视一套“焦点访谈”栏目详细揭露了这一社会混乱。在接下来的几年里，蓝牌轻卡一直处于被严格调查的状态。

直到2022年1月12日，工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型卡车和小型客车生产登记管理的通知》，蓝牌新政终于实施。

蓝牌新政规定，轻型卡车的结构配置应符合以下技术要求：

1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义截面宽度不超过7.00in(英制)或195mm(公制)；后轮采用单胎，后轮胎名义截面宽度不超过 265mm(公制)。

2、发动机(柴油)排量:不超过2.5L(冷藏车不超过3.00L）。

3、货车内部宽度：不超过2100mm(自卸货车不超过1800mm)。

●  蓝牌新规下 卡友们纷纷为自己寻找新的出路

到今年5月21日，“521”事件正好是四周年纪念日。那么，新政策出台后，蓝牌轻卡用户是如何应对的呢？我们来看看用户给出的答案。

对于许多老司机来说，没有技能和技术，唯一的技能就是开车。因此，在新规定下，许多卡友仍然选择继续从事货运行业。首先要解决的问题是车辆不合格。因此，前瞻性的卡友在第一时间取代了新规定的车型。

“都说查的不严，看命。如果被发现，6分2000元，两次驾照就没了。我不想冒这个险，就赶紧换车。”无锡的陈师傅说:“上路不慌，被查也不怕，就完了。”

当然，新政策出台后，一些超吨车主还在犹豫换不换车，换什么车型。