卡宴在2020年生产了第100万辆整车，在保时捷中人气最高。究竟是什么让卡宴被认为是如此有魅力的SUV，下面我们来讲述过去21年里三代人卡宴的故事。

“科罗拉多”项目第一代卡宴（代号955/957）

1998年，一辆保时捷外观的SUV开始在迪拜沙丘上测试。这就是被称为“科罗拉多”的保时捷和大众的联合项目。诞生的目的是为了让很多人选择保时捷。也就是说，要制造一辆没有任何不足之处的车。然后保时捷决定以最符合保时捷的方式解决这个问题。

其结果是2002年卡宴诞生。“大众对此的反应并不乐观。”原因是保时捷失去了正统性。但是怀疑也是暂时的。试驾卡宴的很多人评价说：“4.5升V型8缸汽油发动机为大车身注入了活力。”卡宴在上市的同时，还推出了卡宴 S和卡宴 Turbo。同一发动机，卡宴S的最大功率为340马力，卡宴 Turbo的最大功率为450马力。

当时在跑车性能指标中占很大比重的最高速度也分别达到了每小时242公里和每小时266公里。此外，还安装了四轮驱动系统，保时捷牵引管理（PTM）电动控制前后功率分配。必要时，动力可以100%集中在前后任何地方。得益于此，在转弯的情况下，可以同时兼顾敏捷和安全感。

舒适的乘坐感也成为了卡宴的优点之一。这得益于同时采用了空气悬架和新开发的保时捷主动悬架管理（PASM）。根据道路状态持续调节悬架，提升了舒适的乘坐感。

此外，越野行驶性能也不错，加入了电子驱动分配系统，空气悬架可以将21.7厘米的离地间隙，高提到最高27.3厘米，从而使通过性提升。

为了证明越野能力，2006年，保时捷将以卡宴S的身份参加从莫斯科横穿西伯利亚到蒙古乌兰巴托的拉力赛。结果夺得了冠亚军。在第二年的同一大赛上，包揽前三名。

第一个混动卡宴登场，第二代KAIN（代号958）

证明全天候能力的第一代卡宴在销售成绩上也取得了世界性的成功。超过了当初的销售目标——年销售25000辆，上市8年实际销售业绩276652辆。平均年销量35000辆的水平。

得益于此，2011年推出的第二代卡宴包含了更加多样的动力系统配置。从基本型到卡宴 S、卡宴 S混合动力、卡宴 Turbo、卡宴 Turbo S、卡宴柴油、卡宴 S柴油、卡宴 GTS，足足有8种。这是保时捷为了确保更多顾客而做出的决定。

特别值得一提的是，首次增加混合动力系统。就是卡宴S混合动力。它的目的不仅仅省油，而是高性能。在3.0升V型6缸汽油发动机加上电机，最大功率达到333马力。比基本型卡宴的功率高出10%以上。

整体造型也设计的更加圆润，饱含干练之美，在设计犀利的保险杠上设计了大大的进气口，让人联想起保时捷的跑车。保险杠下端前后都加入了防擦饰条，进一步凸显了运动感。

内饰则是奠定了至今为止的卡宴的设计基础。从那时起，包括巨大的竖向空调进气口，位于中控台左右两侧的密密麻麻的按键。构成内饰的材料大部分使用皮革和原木，充分提升了高级感，这也是不可或缺的特点。

成为最快的SUV第三代卡宴（代号9Y0/PO536）

目前正在销售的卡宴是2017年推出的第三代。外貌在第二代设计中调整了细节，提高了完成度。背影是将Panamera第二代率先推出的贯穿式后灯设计应用到卡宴。

内饰以第二代为基础，增加了很多尖端功能。使用了数字仪表板和更大的信息娱乐显示屏。挡把周围的按键全部改成了触控样式。

动力系统方面有所削减。基本型和卡宴S、卡宴Turbo、卡宴E-Hybrid和卡宴Turbo E-Hybrid共有5种。特别是用插电混合动力构成了最强大的动力系统。在4.0升V型8缸汽油发动机上组合了电动机。最大功率发出670马力。

性能最强的卡宴Turbo GT不仅提高了功率，还将动力配置全部调整为适合赛道行驶。得益于此，在纽北赛道（20.832公里）全速达到7分38秒925。比当时任何SUV都快。顺便说一句，兰博基尼URUS成绩是7分47秒。

在今年上海国际车展上，基于第三代保时捷 卡宴全面升级的中期改款车型亮相，该车提升了照明科技、强化了发动机性能，同时升级了底盘技术。

内饰部分的改动极其巨大，该车充分体现了保时捷以驾驶者为中心的设计理念，围绕着方向盘有一系列的驾驶操作按钮。最显著的功能变化当属自动变速箱的挡杆，现在设计到了仪表盘的右侧，中控区域则拥有空间更大的储物格和空调控制栏，并增加了无线充电。

而另一个亮点则是全数字化的 12.6 英寸组合仪表，采用了曲面显示屏，同时最大的变化则是在副驾驶也可选一个 10.9 英寸的乘客显示屏，这块显示屏有相当丰富的展示功能，比如车辆的性能数据和独立操作的信息娱乐系统。

卡宴的21年历史，可以看出保时捷作为跑车品牌，是如何在汽车发展变革中生存下来的。相比同样来自跑车品牌的路特斯，阿斯顿马丁等品牌。保时捷率先通过SUV转型，并取得成功。虽然卡宴取得了很大成功，但是如今我们提到保时捷，它依然是全球知名的跑车品牌。

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