目前全世界大多数汽车制造商都承诺以2030年为起点，只生产电动汽车。为了实现这一目标，汽车品牌正在与各种电池企业携手推进大规模电池工厂建设。但有人担心，如果按照目前的速度生产电池，可能会导致供应过剩。

LG能源解决方案、SK On、三星SDI与GM、福特、斯特兰蒂斯等企业携手，正在北美地区建设大规模电池工厂。产能分别为 LG NSOL 255GWh、SK On 185GWh、三星SDI 23GWh。如果生产设备如期到位，从2025年开始每年将完成700万辆电动汽车的生产基础。这接近美国一年新车销量（约1400万辆）的一半。

问题是有观测认为，电动汽车的需求每年不会超过700万辆。美国汽车市场调查机构EV Adoption预计，2025年美国电动汽车市场规模205万辆。国际能源机构（IEA）预计2025年美国电动汽车销量为350万辆，但仅为700万辆的一半。2022年在美国销售的电动汽车为85万辆。也就是说出现了电池产能过剩的问题。

目前在美国，为了享受IRA实施带来的美国税收优惠，各种制造商正在美国当地推进电池工厂的建设。不仅是福特、大众、丰田、宝马，CATL也在美国建设电池工厂。此外，特斯拉还宣布将在内华达州GigaFactory建立每年200万部的电池工厂。与需求相比，供给正在非正常性地扩大。

欧洲的情况更为严重。从2018年开始，韩国3家电池公司进军欧洲，在波兰和匈牙利开工，后来中国企业和当地新生企业也陆续进入欧洲市场。从2024年开始，供应量将超过需求量30%左右，出现供应过剩。

中国也出现了供应过剩的企业。中国第六大负极材料专营企业尚太科技表示，从今年3月开始，位于河北省石家庄的生产基地将停产。恢复生产的时间将根据今后的市场情况决定。实际上相当于无限期停工。

对于石家庄生产基地停产一事，公司方面表示：“从今年年初开始，电动汽车增速放缓，电池组生产转为消极，整体负极材料需求呈现弱势。”“相反，供应在数年前经历了大幅产能扩大，再加上收率大幅上升，阴极材料的供需已经逆转，面临生产过剩的情况。”

据《南华早报》报道，中国电动汽车电池产能将从今年的500GWh增加到2025年的3000GWh，增加6倍。但据预测，2025年中国国内的电池需求为1000GWh。也就是说，电池产量是需求的三倍以上。目前，中国全国有125多家电池生产工厂在运行。这比欧洲和北美电池工厂数量之和大10倍以上。

随着供应过剩的忧虑增大，原材料价格也开始下降。电池主要矿物碳酸锂价格在上海有色金属交易市场创下45.7692万元人民币的纪录，因电动汽车需求放缓等原因，一年内下跌61.6%。镍价格在伦敦金属交易所为24447美元，同期下跌18.5%。

目前，电池产业面临产能利用率低、高端产能不足、低端产能过剩的问题,成为行业健康发展的障碍。这同样也会带来浪费，带来环境污染，因此促进电池产业健康发展，将是中国新能源汽车产业接下来要面临的主要课题。

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