时代汽车不仅要像特斯拉一样搅局，还要像大众和丰田一样引路。

从历史的角度来看，新能源汽车对燃油汽车的更换就像是使命的复兴。

早在20世纪30年代，就出现了不可充电电池电动汽车，比德国戴姆勒和本茨发明的汽油发动机汽车早了30多年。商用车领域也是如此。1873年，英国罗伯特·戴维斯发明的电动卡车被证实是实用的，历史也超过了汽油发动机卡车和公共汽车。

有趣的是，整整150年后，商用车市场可能会在2023年正式宣布进入新能源时代——经过几年的疫情，商用车市场的动荡不仅仅是弊端。市场变化和结构调整带来的产业转型正在焕发新能源商用车的活力。以去年为例，虽然商用车整体市场表现低迷，但新能源市场份额首次突破10%，出口大幅增长。“鲶鱼”新能源正在迅速搅动商用车市场的风云。

可以预测，随着补贴政策的进一步调整，2023年中国新能源商用车市场必将走上乘用车的轨道，“市场驱动”将取代“政策驱动”，迫使企业转型。此时，商用车行业也需要像特斯拉这样的先驱为行业写下序言，而继承“600万荣耀”的时代汽车将支持商用车市场的未来。

600万辉煌，汇成“三冠王”

福田汽车总经理武锡斌在时代汽车600万元庆典上发表了这样的讲话。

福田自1996年成立以来，在不到30年的时间里实现了1100万辆销售，成为中国第一家销售额超过1100万辆的商用车企业，是中国商用车的领导者。作为福田汽车的明星品牌，时代汽车在27年内实现了600万辆的产销，创造了“连续轻微卡业务” 25 年产销第一，工程车业务连续 19 年产销第一，连续重载微卡业务 3 年销量第一的专属“三冠王”传奇。

在时代汽车600万荣耀的背后，商用车市场的变化和应对在不同时代随处可见。

自第一百万销售以来，时代汽车展示了不同于竞争对手的发展理念，90年代末，当其他商用车品牌仍进入柴油时代，时代汽车通过产品质量、产品创新和技术创新，对轻型卡车领域发起了全面影响，仅4年就赢得了数百万销售，为福田集团业务发展奠定了基础。

当然，20世纪时代汽车腾飞的百万销量也谱写了新的里程碑，使时代汽车进一步开放思路，迅速形成小卡星和试点系列两条产品线，以经济的价格和优良耐用的产品质量，迎合人们创业致富的门槛，同时产品动力丰富，能耗低，在很大程度上满足了城市居民从事各种经济活动的需要。