汽车发展至今130多年，说长不长说短不短，新技术的诞生、行业的变革都能引发汽车的变革或改变其进化轨迹。回顾过去130多年，顺着时代趋势发展，可以发现，谁都能成为时代的弄潮儿！

1883年，汽油发动机的诞生，宣告汽车发展步入正确的道路；1913年，福特汽车首创人类工业史上第一条流水生产线，给世界装上轮子，（奢侈品）汽车由此转为大众化消费品。

上世纪70年代，全球石油危机推动日系车迅速崛起，汽车精细化运作成为现实；现如今，电动“新四化”变革演进，自主新能源发展迅猛，汽车格局将再次重塑。

其实，2022年有两项数据值得回顾，一是自主品牌乘用车市场的份额达到49.9%，再创新高；二是新能源渗透率已达27.6%，今年预计突破36%。由此说明，自主品牌的崛起、新能源的快速发展已成定势。

站在新起点，新能源发展气势如虹，不顺势而为者、不思进取者将很快成为新能源变革的边缘化品牌，没落的韩系品牌、法系品牌，市场份额锐减的日系品牌，时代的争夺战正在上演，品牌车型正轮番替换。

纵观当下，SUV、轿车已完成替换，哈弗H6让位于宋PLUS新能源，CR-V、RAV4荣放以价换量，依然难敌自主品牌的围剿；卡罗拉、轩逸的时代已落幕，秦PLUS新能源成为领军者。

MPV市场近几年亦不平静，在新能源快速发展的当下，MPV的局面正在改变。别克GL8、奥德赛、艾力绅以往三足鼎立的局面，早已溃不成军，唯有别克GL8苦苦支持，奥德赛、艾力绅3月销量分别是2365辆和4820辆，销量已滑落至底部，风光不再。

传祺M8越战越勇，3、4月销量均破8000辆，销量稳居高位；腾势D9、赛那异军突起，已成为30万级MPV市场的新宠。MPV这场争夺战，各方都在积蓄力量，前赴后继来者不断。

说到此，是否有人关注上海车展预售的传祺E9，相较于话题热度不断的仰望U8或是电动跑车哪吒GT，甚至是宝马MINi的冰淇淋事件，传祺E9的亮相预售，与之比较显得低调得多。

然而，传祺E9出场虽低调，但它不应该是一款被忽略的豪华高端MPV，借助传祺M8的强势销量，传祺E9是官方进军高端MPV市场的新尝试，33-39万元的预售价，进军30-40万级高端MPV市场，证明传祺E9为消费市场带来它对豪华出行的全新理解。

放眼当下，传祺E9直击的对手是赛那、腾势D9，而传祺M8则可以牢牢地把控20-30万级中高端市场，传祺M8、传祺E9由此组成完美的MPV组合拳。可以认为，上述大概是广汽传祺官方的理想目标，站在消费者的角度，传祺E9的实力几何，如何成功打动消费者，让部分消费者投下其手中的一票？

兵哥曾一直说，价高不代表“高端”，均价超过奔驰、宝马没有任何意义，价高需要提供等价的服务做交换、做到货真价实才会被市场接受，否则把用户当韭菜收割注定活不长。

传祺E9的优势是什么？

如果是同样的空间，同样的服务体验，传祺M8 宗师版便能够满足，我为何要多花几万选传祺E9？官方既然推出了传祺E9，自然懂消费者的思虑，传祺M8 宗师版搭载了2.0T+电机组成的油混系统，传祺E9作为广汽传祺的旗舰级豪华MPV，新车搭载了最新的“智电混动”插电混合动力系统。

该插混系统是目前唯一一款配备2.0TM发动机+2挡DHT混动专用变速箱+广汽弹匣电池的一套插混系统，系统综合功率274kW，系统综合扭矩达630N·m。2.0TM发动机最大热效率达40.23%，2挡DHT串并联设计可以兼顾高性能、低油耗，WLTC工况综合续航达1000公里。

因此，动力系统层面，传祺E9相较于传祺M8的性能明显更为出色，其旗舰级定位自然能够站稳脚跟，甚至相比竞品腾势D9 DM-i搭载的1.5T发动机组成的插混系统，传祺E9配备的2.0T发动机，不管是满电或亏电状态，系统的动力输出更平稳。

别克GL8是燃油车时代的王者，燃油车、新能源车此消彼长的趋势之下，别克GL8目前尚未推出新能源车型，在一年一小变，三年一大变的新能源变革时期，别克GL8的优势会随着消费观念的改变而逐渐失势，在兵哥看来，传祺E9与别克GL8谈不上阵营中的对手。

传祺E9不可忽视的竞品——赛那SIENNA，该车全系搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其由2.5L发动机+电机组合成，稳定性、可靠性均不差，燃油经济性同级表现优异。谈论到加速性能，综合功率性能谁更强？两者对比一清二楚，具备2挡DHT的传祺E9明显更占优势。

甚至，新能源成为不可逆转的趋势，购买传祺E9可以免购置税，而且在广州、深圳等限行城市还能直接上绿牌，如此计算下来，传祺E9在部分地区的购车预算基本与传祺M8宗师版持平，相当于用传祺M8宗师版的预算可以选择传祺E9，如此一来，传祺E9立于30万级豪华MPV市场达成了差异化布局。

豪华体验表现如何？

放在前几年，MPV匮乏的时期，消费者可选择的车型不多，因此产品的品质足够出众，溢价即使再高一样可以赚得盆满钵满。现如今，时势大不同，不仅要卷混动技术的先进性，还要卷价格，更要卷豪华空间体验，所以，当下拥有一技之长的特长生同样不好混，全能全优的选手才能脱颖而出。

车身尺寸，传祺E9的长宽高分别是5193（5212）/1893/1823mm，轴距长3070mm。尺寸数据与传祺M8无太大区别。然而对空间的优化、拓展，广汽传祺在传祺M6、M8上积累的成功经验一举放到了旗舰车型传祺E9中。

据悉，传祺E9不仅可以实现二排座椅前后移动，其第三排座椅同样支持220mm前后移动，这样可以真正地让第三排空间与后尾箱做到拓扑的空间结构，后尾箱不装载行李时，第三排空间打造成不输于二排的体验，后尾箱需要装载而不载满员时，又可以极限地利用第三排空间装行李。

值得一提的是，传祺E9配了SDC电磁悬架，全车多层隔音玻璃，皮/翻毛皮混搭的座椅，二排座椅又提供了腿托、按摩、通风、加热等功能，全方位的用户打造舒享静谧的车内空间。

大家还关注的智能化体验，如14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，ADiGO车载智能系统，还有高通骁龙8155车机芯片，L2级辅助驾驶，语音识别控制系统等等，智能娱乐设施齐全，传祺E9在豪华舒适体验方面值得大家期待。

写在最后

越来越多的车企涌进MPV市场，昙花一现者数不胜数，库斯途、嘉际、凯捷Victory、别克GL6等等，如今激不起一滴水花。广汽传祺借助传祺M6、M8的增长势头，推出了传祺E9冲击高端MPV市场，结果如何尚未得知，然而良好的发展趋势值得期待。

回顾广汽传祺4月销量，同比增长45.3%，抱怨不断的车市，广汽传祺近两年稳扎稳打的做法算是稳住了城池，尤其是MPV阵营取得了飞速的发展，4月销量达11143辆。未来，随着传祺E9的即将上市，以及全新架构i-GPMA的赋能，广汽传祺全面开启“XEV+ICV”双核战略2.0时代，能否再取得新的突破？不妨拭目以待！

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