4月23日，如果科技凭借创新的itaaS高效综合能力服务获得“科技创新品牌奖”。同时，以新能源商用车为枢纽的综合智能能力服务模式也发布了。到目前为止，长城汽车的商用车业务逻辑基本清晰。通过这种服务模式，不难发现长城商用车的“野心”不仅仅是汽车。

itaaS极效一体化运力服务，长城隐藏着什么样的“野心”？

近年来，关于长城汽车进入商用车领域的消息不断。然而，很少有确切的消息表明，它将以什么形式进入这条拥挤的赛道。今年2月22日，如果科技正式浮出水面，长城汽车正式宣布进入商用车领域。如果发布科技itaaS极效一体化运力服务模式，让我们第一次看到长城汽车在商用车业务层面的一些布局和思考。从目前发布的信息来看，如果技术想摆脱传统商用车行业的“路径依赖”，摆脱传统商用车企业的发展惯性，重构商用车企业的生存逻辑。

在传统商用车行业，技术升级和产品迭代主要集中在提高单车运营效率上。但就车辆本身升级给物流行业用户带来的价值而言，很容易触及天花板。因此，作为后来者，如何实现用户价值的跨越式提升成为关键。如果科技给出答案，itaaS极效一体化运力服务就是。所谓itaaS，即如果卡车服务(if Truck as a Service)。也就是说，提供商用车只是基础。如果技术旨在结合运输能力企业用户的核心需求，围绕新能源智能商用车打造更有价值的全链服务，帮助用户全面提高运营效率。

而且在这一全链服务中，便装着长城商用车的“野心”。从公布的整体业务逻辑来看，全链服务包括“整车” 数字化解决方案 生态运营三个领域的全环节部署。围绕这三大业务，如果科技提供五大运营生态解决方案和六大场景解决方案，就可以打造一体化的绿色智能能力服务。由此可见，长城商用车的心“不仅仅是车”，更像是成为科技属性强的综合智能能力服务提供商。

传统的向左，如果向右，角色转换能支撑长城商用车的未来吗？

综上所述，可以看出，如果科学技术走向与许多传统商用车企业完全不同的发展道路，它将实现从单一环节的工具提供商扩展到全环节智能服务提供商的作用。这一角色的变化，结合物流运输业绿色转型和数字创新引起的需求升级，实际上是《纽约时报》变革的必然结果。但这一不可避免的结果能支撑长城商用车的整个未来吗？