【编者按】乡村新能源车销售市场可以释放出来多少的潜力，保守估计最少千亿经营规模，长期性看来可达到万亿经营规模。可就这么大一个销售市场，一直为新能源汽车企所冷淡，直到今年两会人民代表、合众新能源副总经理方运舟提意见，号召我国新政策出台，适用新能源车在农村市场的宣传和运用，才造成领域的密切关注。

确实，现阶段，新能源汽车企合理布局的重心点通常都放到大城市，遵循着固有的大城市价值网，和原先的价值取向做代替性的搏斗，新能源汽车企将眼光推广到农村市场的寥寥无几，最少许多新能源汽车企的营销网络合理布局展示出了这一点。

实际上，在新能源车的宣传和使用上，农村市场拥有自然的优点，住户要求强悍、土壤资源丰富多彩、车子特点合适……而在营销推广现行政策层面，又沒有地区现行政策保障的窠臼。显而易见，相对性于大城市而言，农村市场蕴含着较大的潜力，亟需新能源汽车企开发设计。而唯一欠缺的是缺乏现行政策的强有力促进，而这也是方运舟全国两会提议的根由。

 大城市已搏斗成血场

据中国汽车工业协会数据信息，2017年，我国新能源车完成销售量77.7万台，同比增加了53.3%。而2018年，中国汽车工业协会开朗预估，市场销售增长速度将变缓，全年度销售量有希望完成40%上下的提高。

一面销售市场数量偏小，增长速度又在变缓，一面持续有竞争对手添加，造车新势力都是在加快合理布局关键大城市销售市场，特别是在国家扶持政策幅度比较大的一二线城市，汽车企业中间的争夺变的出现异常猛烈，大城市已变成汽车企业买买买的竞技场。

以上海为例子，2018年，6万只新能源车指标值已于2月份派发结束，再无其他不必要指标值。而上海市、深圳市等大城市新能源车不限购房政策也迅速发生改变。不难看出，借助大城市特别是在一线城市推动销售市场的高提高或将不能不断。

千亿销售市场未开垦

    大城市销售市场搏斗得血战到底，而农村市场却无人过问。现阶段，将市场销售触须伸到城镇和农村市场的新能源汽车企寥寥无几，而从严苛的营销网络合理布局实际意义上讲，可以说沒有。

人民代表、合众新能源副总经理方运舟采访时表明，农村市场沒有新能源汽车企合理布局，但不缺低速档新能源车，并且销售量非常令人震惊，总拥有量达到四五百万台，市场需求超出千亿。

据《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，将来乡村低速电动汽车销售市场将持续保持高提高，销售市场拥有量有希望从2016年的400万台提高到2020年的1000万台。