大众虽然作为全球布局电气化较早的品牌，但新车型的推出略微偏慢，被同样具有先发优势的自主品牌抢了先机，在国内的市占率并没有如当初预期一般快速提升，急红了眼的大众终于在此次上海车展上大幅发力，推出了大众ID 7 VIZZION，并完成了全球首秀，接下来我们就一起来看看这台新车的表现吧。

大众ID 7 VIZZION定位为一台中型轿车，基于大众纯电平台进行打造，新车的外观风格依然沿用了大众ID家族的风格，前脸采用了封闭式格栅设计，组件型面带有一定的弯折处理，全新样式的大灯组锐利且略带上扬，贯穿式灯带则延伸到灯组上方，看起来更显动感简约。前包围两侧还保留了三角形的导流槽，前唇上方也留有梯形的进气口，并且均采用了黑色装饰条搭配，前包围和封闭格栅整体相融合，让前脸的气质显得精致和质感。

ID. 7 VIZZION的车身侧面带有一根折角清晰的平直腰线勾勒，从头灯一直贯通到尾灯区域，同时也将车身的力量感激发出来，车身轮廓流畅而优雅，尾部还加入了溜背式的车顶造型，看起来更显动感。车顶的线条带有ID家族标志性的银灰色勾边设计，让车顶带有了一些悬浮式效果，同时也让车顶整体更有线条感。车身裙边配有黑色的组件包覆，搭配上风车状的新式轮毂，让整体的运动感也有所增强。

ID. 7 VIZZION的车尾看起来更为时尚，整体的轮廓敦实而饱满，相比之前的车型有着独特的视觉效果，尾门型面加入了多条横向线条进行勾勒，加上凹凸有致的型面特点，让整个车尾看起来更有层次感。全新的贯穿式尾灯采用3D立体悬浮式设计，点亮后能拥有更为前卫的视觉感，转向灯和位置灯进行了统一的混合式设计，这也是大众首次尝试的车型，在尾灯点亮时还能实现逐步点亮，仪式感也拉满了。车底下方采用了更大面积的黑色组件包覆，简洁的饰条搭配更显大气。

随着极简化风格的普及，越来越多的新能源车型都使用起了这样的设计，大众集团也跟进，在ID.7 VIZZION上，虽然在方向盘前方加入了一块小尺寸的屏幕来显示行车数据，但是与传统意义上的仪表盘仍存在较大差异，大部分信息都放置在了中控屏内，同时，新车还提供有抬头显示功能，并将部分行车信息投影在前车窗上，不会让首次驾驶的用户感到一些不适应，新车的换挡机构也采用了怀挡式设计，使得中控区域变得更为简约。

ID. 7 VIZZION搭载的15英寸大屏内部集成了最新的智联车机系统，不仅在功能性上更为丰富，同时显示效果也符合主流水准。此外，它还配备Smart Air隐藏式智能空调，可根据环境因素自动调节温度和风量，甚至可以在登录不同账号时根据身高更改送风方向，这个配置放眼当下同级中几乎没有对手。ID.7 VIZZION还为车内配有超大尺寸的智能感光天幕，不仅提供了更强的通透感和视野，同时天幕玻璃内部还具有多层涂层，能够进行敏感变色调节，同时在夏天也可起到隔热作用，紫外线隔绝率可达99%。

定位中型纯电轿车的ID. 7 VIZZION有着4956*1862*1537mm的车身参数，轴距更是达到了2965mm超越迈腾，车内座椅采用了更偏运动感的设计风格，多色拼接的皮质面料带有流畅的线条缝合，在提供更舒适的乘坐质感的同时也有更强的设计感，头枕下方带有“ID”LOGO的刺绣，显得非常精致。后排得益于接近3米的纵向距离，乘客能获得更加宽敞的腿部空间，同时同样舒适的座椅能带来舒适的乘坐感受。

上海车展上并未公布ID. 7 VIZZION的相关动力信息，但可预见将新车将提供单电机后驱版和双电机四驱版两款车型，动力参数也更让人期待，从当前ID家族的车型驾驶感受来看，大众刻意偏沉稳的调校风格让整体驾驶感受更偏向于燃油车。ID.7的续航也是新车一大亮点，将搭载77kWh的三元锂电池组，续航有望超过700km，在当前市场中处于较高水准。

总结

ID. 7 VIZZION的出现进一步丰富了大众在新能源赛道的产品布局，接近5米的车长和接近3米的轴距让这台车的整体宽敞度超越了迈腾，成为了当前电动家族里尺寸最大的轿车车型，新车偏向运动化的外观设计和更加智能简洁的内饰设计也更符合当前的审美需求，后期如果在定价上带来更多惊喜，那未来的销量表现定能为大众带来新的希望。

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