去年的时候，货车市场“苦日子”难熬，尤其是重卡行业，被称为“历史最差的一年”。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年1-12月，货车市场累计销售289.3万辆，累计下降32.6%。国内重卡市场销量定格在67.2万辆，同比下滑超5成。

 市场下行，方显英雄本色。尽管车市寒潮凛冽，但真正的强者往往无畏艰险，逆势而上。就像中国重汽，在严峻而复杂的2022年，实现国内重卡销量、市占率双“第一”的优异成绩，并实现14个行业“第一”的新跨越。

 一切过往，皆为序章。站在新起点上，中国重汽再次出发，2月21日，在中国重汽2023年合作伙伴大会上，中国重汽公布了品牌的新目标——挑战全球第一，做世界上最好的商用车。引领中国品牌走向世界的舞台。

收获满满 中国重汽夺得行业14个“第一”

       2022年，重卡行业走到“至暗时刻”，由于市场大环境、原材料等多重原因，重卡行业出现全年各月同比“12连降”的现象，一些重卡品牌已经“倒”在2022年。

       尽管如此，中国重汽依然领跑市场，在销量与市占率上实现双突破。在销量上，中国重汽实现24.9万辆，同时，品牌拿下行业14个“第一”。其中，占有率和先进技术方面，中国重汽实现“7个第一”；而在各细分市场开发方面，中国重汽夺得“7个第一”。

成绩的背后，是中国重汽在产品与发动机技术方面的不断突破，尤其在大马力重卡产品，以高端新品引领品牌向上。在2022年，中国重汽推出两款重磅新车。其中，一款车型是豪沃TH7大马力产品，这款车型搭载WP14T发动机，新车兼顾动力与节油，能满足卡友长途运输需求。

       据悉，新车搭载的WP14T发动机，是全球首款热效率突破52.28%的柴油机，综合节油可达15.5%，跟整车热管理系统相搭配，节油效果更明显，卡友能省下更多银子。同时，新车最大马力达到610马力，爬坡能力强1%，加速快2%-3%，物流运输更高效。

另一款新车是汕德卡G7S LNG，这款车型剑指德系高端重卡，兼顾德系品质和大马力，尤其动力方面，新车搭载无极S动力链，性能稳定且经济高效，新车综合油耗节省11%。而且，新车在内饰设计、配置方面走豪华路线，为卡友提供更舒适的运输体验。

在技术与产品双重赋能之下，中国重汽广泛布局，快速突破，如今，中国重汽的产品已渗透到长途物流运输市场、快递市场、危化品市场、城市渣土市场等各个方面，而且，中国重汽还保持行业领先的局面。

 再攀高峰 向“全球第一”发起冲击

        尽管，中国重汽在2022年一路高歌猛进，迎来高光时刻。在2023年，中国重汽站在新高点，开启新征程，挑战全球第一的新高度。对于新的目标，中国重汽从整个产品链、生态链角度布局，提升中国重汽的系统作战能力，保持领先状态。

       征战全球重卡市场，中国重汽拥有核心技术，包括动力系统、集成技术、传动系统、整车域控制系统等等。其中，动力系统笑傲汽车江湖，中国重汽拥有热效率52.28%的柴油机、热效率54.16%的燃气机、商业化氢内燃机等等，而且，动力系统绿色环保，还创新采用新材质和新工艺。

        此外，中国重汽在产品上还拥有强势的“明星战队”，在活动现场，重汽旗下26款产品重磅登场，涵盖牵引、自卸、载货、专用车等细分市场产品，涉及柴油、纯电动、氢燃料等多类动力形式。而且，重汽的产品在产品力与性能方面也得到市场认可，爆款车型不在少数。

另外，活动当天，小编还有幸参观了中国重汽的“灯塔工厂”，这一工厂达到世界级水准，采用全球先进的智能制造生产线。在工厂的车间，能看到的操作工人寥寥无几，冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，部分生产车间达到百分之百自动化。而且，制造中还采用诸多首创技术，可以说，这一标杆工厂高端、智能又环保，整体“高大上”的风格。

吴晓波说“勇敢者，一旦看到了曙光，那就立刻起飞”。如今的重卡市场，机会与挑战并存，很多弱势品牌无力前行，面对被淘汰出局的命运，而车市中的勇敢者则乘风破浪，向着希望的方向一往无前。中国重汽正是车市的“勇敢者”，敢于逆流而上，向全球第一的目标全速启航。更多相关的汽车资讯小编会持续关注。