新的一年已经过去一个月了，中国车市罕见地迎来了一丝动荡，由于30万以内燃油车购置税减半的政策在去年12月31日截止，并且1月份还迎来了传统农历新年，所以有过年买车需求的人，大多数都选择了在去年12月购车。这直接导致今年1月国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量仅为129.3万辆，同比去年1月下降37.9%，环比去年12月下降了40.4%。在车市销量集体下滑的大背景下，却依然有不少品牌没有受到太多影响，甚至有不少高端价位的车型在1月份卖爆了，让人直呼国人太有钱！下面，我们就来看看1月份中国车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情！

虽然2023年开始新能源车的国家补贴取消了，但是免购置税的政策依然还在，再加上牌照政策的优势，在车市集体下滑的大环境下，新能源车的影响相对较小一些。要知道，1月份燃油车销量同比下滑了45.1%，而新能源车的下滑只有6.3%，远低于行业走势。

至于销量榜TOP15的车型，前9名都是我们非常熟悉的身影，其中比亚迪就拿下了6个席位，去年销量冠军宋系列继续保持领先地位。特斯拉的Model 3、Model Y两兄弟同样表现稳健，剩余一个席位则是亲民小车宏光MINI。

比起前9名的车型，新能源榜单后面6名的车型更有看点。其中，第10名是理想大型SUV--L9，这款售价高达45.98万的新能源SUV在1月份卖出去了7996辆。仔细想想也对，1月份有不少朋友都打算长途自驾回老家，带着一家人长途出行的话，理想L9宽敞的空间和出色的辅助驾驶功能确实相当好用。更重要的是，它可以加油行驶，完全不用去服务区排队抢充电桩......

第11名的红旗E-QM5大家可能比较陌生，1月销量竟然达到了6703辆。实际上，这是红旗为出租车、网约车市场打造的一款纯电中型轿车，提供可换电版本，后排空间非常宽敞，相信东北地区的朋友应该经常在路上见到这辆车。

第12名的比亚迪海豹是一款去年上市的新车，去年的年终盘点时我们曾经给予它【年度新能源车】的称号。与此前热销的比亚迪车型不同，这是一款全新设计、采用后轮驱动、前双叉臂悬架的运动化电动车，6618辆的销量只是海豹的开始，相信2023年这款车一定会大放异彩。

第13名的深蓝SL03同样是一款去年上市的新车，除去略带噱头成分的氢电版外，它的1.5L增程版仅售17.19万元，纯电版也只有18.99、22.19万元。SL03作为一辆后驱运动轿车，还采用了同价位非常罕见的无框车门和掀背式尾门，可以说是目前20万以内性价比最高的新能源轿车之一，1月份6137辆的销量并不让人意外。

第14名的理想L8在1月份卖出去了6099辆，表现同样十分稳健。与自家大哥L9相比，理想L8尺寸上略小一点，但满足一家6口人出行还是没什么问题的，车内配置同样十分出色。更重要的是，理想L8的底盘、动力等方面与L9没有任何区别，顶配MAX版的价格却比L9便宜了足足6万块，最近新推出的入门Air版，在取消了空气悬架后更是将售价拉到了33.98万，性价比相当出众。

新能源榜单第15名的车型，就是前几天我们刚刚给大家详细试驾过的蔚来ET5，1月份卖出去了5795辆。在去年年度车盘点中，我们给了ET5【年度销量黑马】的评价，这款车自去年10月份交付以来就迅速成为了蔚来品牌最畅销的产品，如今在北京的马路上已经非常常见了。

看完新能源车市场，我们再来看看轿车市场的具体销量情况。在1月份，大众朗逸时隔一年重返轿车销量冠军的宝座，单月26917辆的成绩比第二名的轩逸多了6400辆。更重要的是，轿车销量榜前3名全部是传统的燃油紧凑型轿车，说明目前这个市场依旧有很大的需求。

不过比起朗逸轩逸的热销，第6名的宝马5系才更令人感到意外，这辆最低配车型落地价都要超过40万的豪华轿车，在1月份卖出去了16128辆，是当月销量最高的豪华车，表现相当强势。不得不说，过年开一辆“大宝马”回家，确实足够有面子！更重要的是，这代5系是2017年发布的车型，算下来也有6岁了，并不算一辆很新的车，如今却还能每个月卖一万多辆，足以说明它的产品力有多么强悍了。

跟宝马5系一样开回家有面子的还有奔驰E级，甚至对于绝大部分人来说，“大奔驰”比“大宝马”更能体现自己成功人士的身份。今年1月，奔驰E级销量也达到了14543辆，排名轿车销量榜第8位。这代奔驰E级发布于2016年，今年马上就要换代了，如果大家不着急的话，其实可以等等新一代的E级上市。

5系和E级都上榜了，又怎么能少了奥迪A6L的身影呢？今年1月，奥迪A6L销量为12465辆，排名轿车销量榜第14的位置。与5系和E级相比，奥迪A6L更为年轻一些，2019年1月才在国内上市，满打满算也就才4岁，目前正处于产品巅峰期。更关键的是，A6L的性价比相当出色，入门的40TFSI车型在很多地区落地价仅需38万左右，非常值得入手。

说完轿车，我们再来看看SUV榜单的情况。在SUV榜单前列，依然是过去一年里常见的比亚迪宋、长安CS75、哈弗H6、比亚迪元PLUS，其中比亚迪宋以接近5万辆的绝对优势蝉联销量冠军，比第2名的CS75多了一倍以上。

不过比起这些常客，第5名的奔驰GLC才更值得关注。作为一辆已经在国内发布换代车型的老车，现款GLC依旧十分热销，1月份销量达到了14317辆，拿下了豪华SUV销量冠军的头衔。现款GLC之所以热销，除了品牌和长轴空间的优势外，也跟车型即将退市有大幅优惠离不开关系。目前GLC在部分地区甚至给出了7万元的现金优惠，入门的GLC 260 L车型30大几万就能落地，如果你不介意现款GLC上市时间偏长的话，现在抄底也是非常划算的。

当然啦，如果你没那么差钱，我们还是建议大家等3月份上市的全新一代GLC，新车的外观和内饰整体换新，并且全系用上了最新一代的M254 2.0T发动机，和48V ISG电机轻混系统，动力、油耗、平顺性都有明显提升，显然更值得一买。

SUV榜单第7名吉利博越L是一款去年10月份才上市的新车，1月份销量达到了13635辆。博越L可以理解为此前博越的接替者，采用CMA架构打造，提供1.5T和2.0T发动机，售价区间12.57-17.07万元。此前我们曾经试驾过博越L，这款车的空间非常宽敞，驾驶感受也并没有什么明显短板，对于预算不多的用户来说，购买1.5T版本就足以满足日常家用。

除了自家轿车5系爆卖1.6万辆外，在SUV这边宝马同样十分强势，去年国产上市的X5在今年1月份销量达到了惊人的10694辆，排名SUV榜单第9名，这也是宝马X5车系历史以来首次在中国市场销量破万，隔壁的奔驰GLE和奥迪Q7都要羡慕疯了！都说疫情三年很多人钱包憋了，可这动辄6、70万的宝马X5一个月能卖1万辆，不得不让人感叹中国消费者的富有。

大哥X5在高端SUV市场“杀疯了”，二哥宝马X3也不甘示弱，1月份的销量同样破万，达到了10613辆，排在SUV榜单的第10位。

长安CS35PLUS在1月份销量表现不错，以10516辆的成绩位列SUV榜单第11的位置。这款小型SUV在去年的销量平平，不过随着年底车系优惠逐渐放开，目前CS35PLUS在终端有着6000元左右的优惠力度，虽然看起来不是很多，但这对于一辆起售价只有6.99万的车型来说已经快接近9折销售了。

最后我们来看看MPV市场的情况。2022年绝对是中国MPV井喷式发展的一年，比亚迪、红旗、岚图、极氪、一汽丰田、别克等品牌纷纷推出了MPV新品。反映到1月份的榜单上，五菱宏光以10482辆的成绩稳坐头名宝座，不过与其巅峰期月销量破8万的辉煌战绩相比，现在1万辆出头的数字并不算高了。紧随其后的则是丰田赛那，这款车在过去一年时间里一直稳定在每个月6000辆左右的水平，算是目前35万价位家用MPV最稳妥的选择。

原本稳坐前3的别克GL8在1月份表现不佳，取而代之的是新能源MPV腾势D9，销量达到了6438辆，已经连续两个月登上MPV销量榜。这款MPV售价33.58-45.98万元，提供1.5T DM-i插混，以及单电机纯电、双电机纯电版本，并且配置、空间、驾乘感受都十分优秀，而且还有比亚迪在新能源领域的技术背书，确实是现阶段最受欢迎的新能源MPV。

第8名的丰田格瑞维亚首次上榜，1月份销量为1850辆。眼尖的朋友一眼就能看出，它其实就是一汽丰田版的“赛那”，只不过格瑞维亚使用了美版Sienna XSE运动版的外观设计，并且拥有更大的20英寸轮圈。另外，格瑞维亚虽然起售价达到了35.58万，比赛那的30.98万贵了不少，但它并没有低配车型，采用了“起步即高配”的策略。如果你喜欢赛那的空间和混动系统，但又追求更运动、年轻化外观，格瑞维亚绝对是一个完美的替代者。

虽然别克GL8在1月份销量从前3掉到了第6的位置，但别克另外一款更高端的MPV世纪却冲进了MPV榜单中，这或许是别克更愿意见到的局面，说明有很多原本GL8的用户转投更高端的世纪阵营了。尽管从绝对销量来看，1590辆的成绩并不算特别高，但别忘了，世纪是一辆售价52.99-68.99万的高端MPV，放眼整个MPV销量榜它也是售价最高的车型，还能冲到第10的名次已经可以说明它的成功了。

总体来看，1月份的车市因为春节和燃油车购置税补贴取消的缘故销量出现了明显下滑，但对于那些典型“面子取向”的豪华车来说却并没有受到太多影响，毕竟谁不想过年开一辆奔驰宝马风风光光回家呢？放在5年前，如果你告诉我中国消费者每个月买1万辆的宝马X5，我是断断不敢相信的，可如今随着国产化价格的降低，以及国民经济的恢复，这看似天方夜谭的事情还真就发生了。春节过后，还有一大批新车即将上市，届时中国车市又会发生哪些奇妙的事情？让我们拭目以待吧！更多相关的汽车资讯小编会持续关注。