在对标入门级别车型的豪车阵营消费者，一度被认为是“人傻钱多”的代表对象。对于他们来说，早已经过了买车看性价比的年代了，一台车对他们更多的功能，应该是彰显社会地位，兼顾商务用途。所以到底这台车是不是拥有同级别最强大的动力，后者内部的智能化是否满足当下的科技需求，都不是最重要的，反而是内部的舒适程度和品牌的社会属性，会让这台车更更具备是否刷卡的能力。我们来一起了解一下具体内容。

但是，问题来了，这个年代已经过去。要知道购买奔驰S级的车主年龄已经降到了40岁以内，随着80后和90后逐步成为新任豪车车主的前提下，对于选择的要求也就更多。不过就算是这样，你也不要乱买豪车，这个时候还是要参考豪华品牌汽车的可靠性排名。如今J.D.Power发布了最新的豪华车行业平均百车故障数量为163个，数值越低就说明这个车企的质量越好。在此可以看到老朋友保时捷，荣誉登顶，在这个项目当中，保时捷也是多次凭借着出众的产品质量背书拿到了冠军。但是让你想象不到的是，第二名居然是路虎吧？而且Ta的排名明显会比奔驰、宝马和奥迪还要优秀一些。同时在中国几乎已经要退市的英菲尼迪，居然排名也在前五强之内，你可敢相信？

先说明啊，肯定是得分越低的越能说明这是一台不错的豪车。所以目前最新一期的豪华车可靠性排行榜中，这六个选手都是当仁不让的质量控。

保时捷，虽然在2022年的时候会因为电子转向柱的问题被大家声讨，但是这可能也是针对中国消费者的一次“特权”。而真正到了欧洲和美国市场，显然保时捷不是这样对待的。而且很多人也怀疑，保时捷这样的车子在中国市场内是不是减配。所以即便Ta在全球的质量排行榜单中是完全没有问题的，那么问题就是，你可以选择Ta，但是购买之前你一定要对比中外的配置。

再来说说路虎，这应该是一个你没有想到的品牌吧？毕竟在中国Ta的口碑一直都是“开不坏的丰田，修不好的路虎”。但是看来这样的评分是因为Ta在质量上面更加长足进步。其实路虎的机械配件是没有问题的，但是大家都开始研究电子化路线时候，这台车显然是没有经历过大批量的市场检验。所以最终你看到修不好的路虎，普遍都是电子配件，这原本也不是路虎的强项，所以会经常出现不匹配的现象。但是这一次，有点超乎预期的排名，还是有点意思的。

奔驰和宝马都在榜单之上，但是奥迪显然这一次是落后了。而且排名和大家印象当中的，应该也不太一样。在中国，消费者普遍会认为奔驰的质量更好，不过必须承认这也是事实，但是对于宝马来说，可能海外的质量会更加优秀，不过国内的话的确并没有特别大的进步不说，还减配了，还召回了。并且在内饰和外观的造诣上面，奔驰的确更符合年轻消费者的消费意愿，是那种豪华的运动感受。以我自己和身边朋友的经历来说，奔驰的车子在10年之内都没有太大的毛病。如果要说小问题的话，可能就是电瓶的寿命不太长，或者短暂的屏幕失灵而已。但是宝马的质量反而会更差一些，即便是一个宣称以动力为主的车企，但其实在动力表现上，显然不能让消费者满意。

来吧，再来看看这个奇怪的车企——英菲尼迪。即便Ta一次又一次的否认将来会退出中国市场，但是现在看来，即便不退出也再也不可能出现与雷克萨斯这种日系豪华车分庭抗礼的场面了。目前Ta已经在日产的旗下成为了独立的事业部，也就是说，未来这就是一个基本上普通人都能买得起的普通汽车品牌车型。而Ta退出高端市场的原因，除了产品的更新换代少之外，也应该是Ta的质量不够过关。现在从最新的数据看来，和路虎一样，如果Ta能够严抓质量的话，那么这台车还是有可能被我国消费者接受的。更多相关的汽车资讯小编会持续关注。