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下沉市场新能源车现状观察

176次浏览| 更新时间 : 2023年02月02日 11:36
来源:互联网

   如果要描述新能源车去年的成绩,商务部副部长盛秋平的话最直白易懂。翻开2022年的汽车销量数据,可以看到全国汽车销量2686万辆,其中新能源车为689万辆,这么一看,确实接近4:1。但市面上真能看到这么多新能源车吗,并没有,就目前而言,新能源车地区分布不均的情况非常明显,多数集中在大中城市。以北京为例,离京远,新能源车的曝光频率相对就低。而小编的家乡,是一座位于山西中部的工业城市,也就是所谓的下沉市场,那么这里新能源车究竟表现如何?我们一起来看看。

  笔者初三离京,高速公路上行驶的车辆比年前有所减少,但一路上也零星可见挂着绿牌的新能源车。在600公里的路程中,除了有京晋冀牌外,还有辽宁、陕西等地的车牌,纯电动车和插电混动车型都能见到,车型则有比亚迪汉ev、蔚来ES6、理想L9等,这些车往往定位高端,具有比较高的续航里程。可以看得出,如果续航里程不够,车主们对于长途出行仍然会信心不足。

  而作为长途出行的必备补能设施,充电站的布局非常关键。笔者先后走访多家位于冀、晋的服务区,发现虽然基本都配备了充电桩,但数量少,多数仅有2、3座。品牌方面除了国网之外,星星充电等运营商也能见到,这样的数量对于长途出行明显不够,加上充电时间长,整体的体验不能说好。

  但据笔者观察,也许是初三,绝大多数充电桩并没有处于工作状态,但有些充电桩甚至连塑料包装膜都没有撕下,成色非常新且基本无人使用。在高速出行中,当地人们对于充电桩使用需求不高,在河北、山西,部分充电桩目前基本属于“面子工程”。

  到家之后,明显发现新能源车的保有量不高,而在这之中,除了埃安Y、帝豪EV、比亚迪元pro等偶尔能看到外,主要以微型纯电小车为主,而在这之中,五菱宏光MINIEV是绝对的明星。此外以鸿日、雷丁为代表的低速电动车也有一定的市场。

  “我家有一辆油车,结婚后想着再买一辆,出门方便,宏光MINIEV非常可爱,适合女孩子,价格也不贵,续航虽然低,但城市小啊,开1个多礼拜基本没问题,而且停车非常方便,至于充电,我家2楼,从楼上接根线下来也就行了,慢慢充不急”。刚刚结婚不久的小刘表示。

  “我手头可没啥闲钱,更不可能用在车上,这车便宜省钱,就够了”。同样买了宏光MINIEV的武岳说道。

  除了这些小微电车外,特斯拉Model Y,蔚来ES8、比亚迪汉等中高端车型在大街上也能看到,但这些车大多非本地车牌,应该属于游客或者过年回家的游子,这里不做统计。

  当然,买新能源车安装私人充电桩最方便,但大多数人没有车位,无法实现,而在城内分布着十余座充电站,总体数量并不多。经过观察,所有慢充桩都属于星星充电,这些桩分布于各小区内,但基本处于空置,会出现油车占位的情况。快充桩除了星星充电外,还有开迈斯、快来充等运营商布局,从走访的一家快充站来看,使用率能到一半,明显高过慢充站。

  在规模小的城市,买车不会受到限牌限行等政策的限制,新能源车并不属于必须品,补能不便仍是人们重点考量的因素,加上传统的购车观念束缚及对安全隐患等的担忧,人们对新能源车的兴趣并不高。即便有钱,也会更青睐传统的合资以及BBA等豪华品牌。

  而购买新能源车的人,不少跟小刘与武岳一样,考虑的是便宜与低廉的使用成本,即便续航只有一二百公里,但规模不大的城市也够用。因此新能源小车、微车有一定的市场,如果上升到中型车、豪华车,同燃油车相比,基本没什么优势。

  而除了C端外,B端也成为新能源汽车厂商非常看重的市场。由于吉利、比亚迪都有在山西建厂,随着燃油出租车陆续退役,腾出来的名额正越来越多的被新能源车顶上,而当地建厂自然会被当作“自家人”照顾。自前年起,越来越多的比亚迪秦ev、吉利帝豪ev出租车开始出现在街头巷尾。

  “感觉挺好的,最起码比原来的经济,原来开油车1公里4毛多,现在也就2毛。”有的哥说道。

  就笔者家乡而言,虽然新能源车普及率仍不高,但相比一年前也进步很多。就在1月28日,国常会提出促进汽车等大宗消费政策全面落地,同日山西省商务厅等部门提出大力发展和推广应用新能源汽车,落实购置税减免、停车费减免、通行便利、路权保障等支持政策;开展新能源车下乡活动,加快推进充电设施进入社区、停车场、加油站、高速公路服务区等充电设施建设。

  从政府推广力度和决心来看,未来新能源车在下沉市场仍有上升空间,但除了政策上的“对症下药”外,更重要的还是改变观念,从“心”出发。更多相关的汽车资讯小编会持续关注。

冉颖琦mila

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