我们必须紧跟时代步伐，对于电动车我们也需要更多亲身及时的体验，所以自己在几年前就购买了特斯拉Model3。在当时的电动车市场中，特斯拉Model3可以说是最潮科技的实力车型，但在使用了一段时间之后，也发现了一些不太适合我的问题点。我们来具体了解一下。  

在使用层面上，特斯拉更像是一台如智能手机或者电脑一样的科技产品，在“车”这个层面上也就是单纯的交通工具，非常缺乏驾驶的质感。这不禁让我有了这样的疑问，难道新时代的电动车，真的就都是如此么？这个事情对于我们这些爱车之人来说，是非常重要的。直到身旁这辆全新纯电EQE的出现，让我对电动车有了全新的认知。  

作为梅赛德斯-EQ品牌首款在华国产的轿车，新车采用与纯电EQS一脉相承的“弓型车身”设计，并融入了EQ品牌动感特征，搭配20英寸AMG低风阻轮毂，带来风阻系数低至0.22Cd的优秀空气动力学表现。而在细节方面，无论是布满星徽标识的中网，还是隐藏式门把手上方的梅赛德斯-奔驰英文LOGO，均展现出百年大厂对于精致感的把控，而这一点也是如特斯拉等新势力品牌所欠缺的。  

一周的体验下来，全新纯电EQE带给我们的体验和特斯拉以及一些新势力品牌的差别还是非常大的。我们能够真切感受到其高级且细腻的驾驶质感，无论是转向、悬架、车身，甚至是加速踏板都有一种很紧实的质感，在这点上不得不佩服百年奔驰对底盘的调校功底。  

同时，新车配备的后轮主动转向功能，能够带来多达10度的转向角度，并在低速阶段反向转向以提升灵活性，高速阶段采用同向转向提升稳定性。这项功能不仅让这台近5米长的行政级座驾转弯直径从12.5米降至10.7米以下，也带来堪比紧凑级轿车的灵活性。  

我们不需要廉价的“狂暴”动力，也不需要没有实际用途的“虚假噱头”。对于一些新势力品牌来说，他们可能更多地是从科技与互联网的思维方式出发去造车，而容易忽略掉电动车本身首先是一辆车的关键点。全新纯电EQE完全能够满足我们对豪华的需求，无论是驾驶内饰还是设计，都能为我们带来出乎意料却又似乎理所当然的高质感。更多相关得汽车资讯小编会持续关注。