最近，我们统计了2022年，在韩国市场全年销售的本土汽车和进口车整体销量。据韩国各汽车制造商和韩国进口车协会公布的数据显示，2022年共销售166.2907万辆。这与2021年相比下降了约3.7万多辆。以现代汽车、起亚、捷尼赛思为代表的现代汽车集团在整个韩国车市的市场占有率为73.97%。具体来了解一下。

如果说国产进口共售出10辆，那么其中7辆以上是现代汽车集团的车型。剩下的30%左右的市场份额被其它27个品牌瓜分。

但即使剩下的30%市场，德国高端品牌也占据了大部分。奔驰在一年内的销量超过8万辆，超过了双龙汽车、雷诺韩国、韩国通用汽车。宝马也是如此。其中，韩国通用汽车同比下跌1.7万辆以上，现在正受到奥迪大众的威胁。

进口车品牌中，除了奔驰宝马以外，奥迪，大众，沃尔沃MINI的销量都在1万辆以上，这几个品牌可以看成是韩国进口车市场的第二阵营。

日系品牌在韩国并不是特别受欢迎，雷克萨斯，丰田，本田的销量平平无奇。

而从车型来看，德国车的人气更加突出。奔驰E级几乎与现代胜达的销量持平。E-Class的销量比雷诺韩国2022年的畅销车型QM6多。

每辆售价超过1亿韩元（54万元人民币）的S-Class的销量与韩国通用2022年的畅销车型开拓者相似。最便宜的S350d（1.4640亿韩元，折合人民币约79.28万元）可以购买5台以上的开拓者（2571万韩元开始），Spark（977万韩元折合人民币5.2万元开始）可以购买15台。

昂贵型号的人气不会就此结束。保时捷卡宴的销量高于双龙雷斯顿，人气相当于雷诺韩国SM6。每辆接近3亿韩元的奔驰G汽车出库量比雪佛兰迈锐宝还多。

电动汽车方面，韩国汽车保持着压倒性优势。IONIQ 5在2022年售出27399辆，高于去年售出的所有进口电动汽车（约2.1万多辆）。更多相关资讯请持续关注本站。