已经2022年末了，今年马上就要结束了，随着疫情防控政策的调整，明年大家的生产生活预计也会陆续恢复。各大车企为了抓住明年极有可能复苏的中国车市，选择在年底向工信部申报新车，这样在年后就能迅速将新车推向市场。因此，如果你也打算在年后买车的话，先看完这篇文章再决定买哪款吧。

现在中国市场的竞争到底有多激烈？看看宝马的动作之快就知道了。今年6月份，宝马才刚刚在海外发布了新一代X1，短短半年后就完成了国产、加长、申报的一系列动作。从申报图来看，国产全新X1在设计上与海外版保持一致，双肾中网搭配双L型日间行车灯非常有品牌辨识度，并且由于车辆没有使用类似7系、X7那样的“大鼻孔”，所以X1的实车看起来反而非常协调。

在尾部设计上，全新X1造型十分凌厉，尤其是不规则的LED尾灯，搭配下方大面积的熏黑包围，看起来完全没有家用买菜车的油腻感，显得十分时尚运动。此外，通过尾门上“Li”的尾标也可以看出，全新X1依旧采用了加长轴距的设计来提升后排空间。

尺寸方面，全新国产X1相比海外版加长了110mm轴距，达到了2802mm，与现款国产X1相比，新车整体大了一圈，让人十分期待车内的空间表现。

海外版X1内饰

内饰部分，我们预计全新国产X1会采用与海外版相同的设计风格，中控使用曲面双联屏设计，搭配最新样式的三幅式运动方向盘和拨杆式电子挡把，整体内饰质感比现款有明显提升。

动力部分，目前国产X1申报了20Li和25Li两个版本，分别采用1.5T三缸、2.0T四缸发动机。不过在动力参数上有所提升，1.5T从现款的140马力提升到了156马力，2.0T则从现款的192马力提升到了204马力。传动系统部分，前驱版预计匹配7速湿式双离合变速箱，而四驱版则匹配爱信8AT变速箱。按计划，全新X1将在2023年上市，后续还会推出插混版、以及纯电动的iX1车型。

如果说宝马引入X1的动作已经算很快了，那么本田引入11代雅阁的动作简直可以用“神速”来形容。要知道，11代雅阁上个月才刚刚在北美发布，广汽本田在时隔1个月后就完成了新车申报，说明这代车型应该是中美两地同时研发生产的。从申报图来看，国产11代雅阁与海外版保持了相同的设计，整体造型比较偏平沉稳，少了点品牌辨识度，看起来更有德系车的味道。

尾部设计同样延续了海外版的风格，中间是类似贯穿结构的尾灯组，整体视觉观感非常饱满宽厚，排气则采用了隐藏式设计。

尺寸方面，全新雅阁在宽度、高度、轴距方面与10代车型保持不变，仅仅是车长增加了74mm，预计车内空间上应该不会有太大变化。与竞争对手相比，雅阁已经成为了同级别最长的车型，但是高度和轴距依旧略逊于大众帕萨特。

动力方面，由于海外版11代雅阁取消了2.0T发动机，大家也就不用在网上呼吁广本引入2.0T了。此次率先申报的是“260TURBO”，即搭载1.5T发动机的车型，最大功率192马力，比10代微微下调了2马力，最大扭矩预计依旧会保持260N·m不变，与1.5T发动机匹配的依旧是CVT变速箱。此外，11代雅阁依旧会提供2.0L混动版本，但应该要等到明年才会申报了。

最近上汽通用的新车属实不少，上一批它们申报了凯迪拉克GT4和全新CT6，这一批又给大家带来了全新一代别克君越。要知道，现款君越是2016年上市的产品，马上就要7岁了，也的确需要一次换代来为车系注入新活力。从申报图来看，全新君越前脸使用了别克最新的家族化设计，棱角分明的大灯和梯形大嘴中网与新GL8非常相似。

在尾部设计上，全新君越主要以横向线条为主，后备厢盖最上方有一个运动化小鸭尾，中间是别克新的车标和贯穿式尾灯，与尾灯相呼应的还有一条横向镀铬饰条，进一步拉宽了车尾的视觉效果。下方依旧保留了双边单出实体排气设计，更符合传统豪华燃油车的气场。

尺寸方面，全新君越并没有继续加长，反倒是比现款车型缩短了34mm，在宽度、轴距方面则保持不变。不过得益于接近5米的车长和超过2.9米的轴距，别克君越的车内空间是完全不需要担心的。动力方面，此次申报的新君越搭载2.0T可变缸发动机，不过相比现款车型增加了48V轻混系统，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配横置9AT变速箱。

现款ES8

作为蔚来汽车第一款面向家用市场的量产车，现款ES8自从2017年亮相以来，一直担任着蔚来品牌旗舰SUV的重任。不过新能源车的技术进步实在太快，5年前发布的ES8应对一众新车显得有些力不从心。于是，蔚来最近在工信部申报了全新一代ES8，新车使用与ES7、ET7相同的NT2.0平台打造，将会在12月24日的2022年NIO Day上正式亮相。

从申报图来看，全新ES8整体设计与ES7非常相似，均采用分体式灯组和封闭式“X-bar”前脸造型。并且在车顶也能看到车辆搭载了激光雷达，在翼子板位置也有高清辅助驾驶摄像头。不过由于ES8是主打三排座的中大型SUV，所以车辆的车顶线条比较平直，与溜背造型的ES7有明显区别。

在尾部设计上，全新ES8采用了极简设计风格，除了中间的超宽贯穿式尾灯外，没有任何复杂的设计元素，看起来相当简约大气，但在如今这个贯穿式尾灯遍地跑的年代，也难免少了点品牌辨识度。尺寸方面，全新一代ES8相比现款除了高度没有增加外，车长、宽度、轴距都有所提升。此外，全新一代ES8将取消7座车型，全部采用2+2+2的6座设计，这一点倒是与理想L8、L9的思路非常相似。

值得一提的是，全新一代ES8也加入了电动隐藏式后拖车钩，说明车辆出厂就具备了拖车资质，对于震哥这样有拖拽式房车的用户来说绝对是利好消息。在动力方面，全新ES8依旧全系采用双电机四驱系统，综合最大功率653马力，最大扭矩850N·m，与ES7保持一致，比现款ES8增加了109马力、125N·m。至于电池部分，ES8依旧采用可换电设计，并且也会像ES7一样提供75kWh、100kWh、150kWh三种容量可选。

今年7月，长安深蓝旗下的新能源轿车SL03正式上市，靠着出色的外形设计和仅16.89万的起售价获得了广泛关注。就在新一批的工信部新车列表中，长安深蓝又给大家带来了一款新能源SUV--深蓝S7。在外形设计上， 深蓝S7的前脸风格与SL03非常相似，均采用凌厉的灯组造型，搭配夸张的运动化包围，看起来很有攻击性。同时，车辆的侧面线条也比较复杂，尤其是门板下侧有大量的折线和折面设计，搭配熏黑的包围和窗线，进一步提升了车辆的运动感。

在尾部设计上，深蓝S7保留了SL03同款的贯穿式尾灯，并且在两侧做了三组分叉式灯珠，中间则是深蓝品牌的三角形车标。在车尾下方是大面积的熏黑包围，并且还有运动化扩散器。尺寸方面，深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm，是典型的纯电平台比例特征。

动力方面，深蓝S7提供了增程式和纯电动两个版本，其中增程版使用一台95马力的1.5L四缸自吸发动机作为增程器，并且搭载一台238马力的后置电机实现后轮驱动。纯电版则采用后置单电机后驱设计，提供218马力、258马力两个版本，搭载三元锂电池组。参考轿车SL03的话，车辆提供58.1kWh、79.97kWh两种容量，CLTC纯电续航分别为515km、705km。

在电动车时代，由于电机比起内燃机更容易做到高性能表现，所以传统的轿车和SUV已经不能满足新势力们的野心了。这不，哪吒汽车就在这一批申报中推出了一款两门四座纯电轿跑--哪吒E。这款车使用与哪吒S相同的“山海平台”打造，整体设计还是很有跑车范儿的，甚至得益于电动车短车头的造型，看起来颇有一股中置跑车的味道。

在尾部设计上，哪吒E的后轮拱有明显的宽体设计，搭配椭圆形的尾灯以及下方的红色装饰件，在造型上挑不出什么毛病。尺寸方面，哪吒E的长宽高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm，大概就是一个紧凑型轿车的水平。动力方面，哪吒E提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本，最大功率分别为231马力、462马力，纯电续航据传在560-580km之间。按计划，新车将会在2023年第二季度推出，考虑到同样动力规格的哪吒S起售价为24.58万，我们预计尺寸更小、续航更短的哪吒E起售价很有可能在20万以内。

总体来看，这一批的新车还是非常有分量的。在传统燃油车这边，宝马带来了全新一代X1，新车不仅外形设计大幅更新，还依旧采用长轴设计，在30万以内的豪华SUV市场保持着实用性的优势；本田也以极快的速度引入了11代雅阁，焕然一新的设计令人印象深刻；别克时隔6年后带来了全新一代君越，新的家族化前脸拥有很高的辨识度。而在新能源领域，蔚来带来了用户们期待已久的新一代ES8，不仅外形设计大幅更新，还使用了新平台和最先进的激光雷达；长安深蓝S7依旧延续深蓝系列年轻运动的风格，在性价比方面值得期待；最后则是哪吒E，一款纯电动轿跑车，足以说明在电动车时代，我们有望看到更多有意思的产品出现。按照常规的新车上市速度推算，这批新车大概率会在明年上半年集体上市，所以如果大家明年有购入新车的计划，不妨等这些新车上市后再做决定吧！大家可以参考一下，更多关于汽车的资讯小编会持续关注。