大家可能都比较了解，皮卡，SUV，肌肉车，这三种车型被视为最能代表美国汽车文化的车型。其中，SUV目前在全球范围内大受欢迎，并进行了全球化。相反，皮卡一直以美国市场为中心发展，在全球其它地区的市场占有率并不高。最近，国内各种皮卡也开始成长，对具有优秀牵引力的皮卡的需求也逐渐提高。我们一起来看看具体内容。

之所以皮卡在美国大受欢迎，是因为美国特定的用车环境造成的，美国是一个横跨整个北美大陆的国家，领土面积大，延伸长，移动距离必然会随之延长。另外，离市中心越远，铺设道路的比例就越大。这在中国、俄罗斯、澳大利亚等拥有广阔领土的国家中是共同的现象。这些地方道路问题是皮卡和SUV在美国受欢迎程度的因素之一。

在美国，皮卡之所以能够成为主流，另一个原因可以说是因为其惊人的通用性，即相当于轿车和商用车中间点的双重定位。皮卡在各种需要小运力的工业现场受到欢迎，包括全美各地的农场主。另外，与轿车相比低廉的价格也对皮卡市场的增长起到了很大的作用。

那么皮卡的历史是什么时候开始的呢？美国皮卡的历史是伴随着美国汽车化，汽车向社会和大众普及并成为生活必需品的现象的历史而开始的。直到20世纪初，汽车还是富裕阶层的专有物，但1908年，亨利•福特（Henry Ford，1863-1947）的“福特Model T”问世后，汽车开始大量供应给美国的民间。福特Model T的成功除了美国发达的工业工程基础外，还以流水线为基础，确立了单一车型批量生产体系，这在当时也算一种创新，可以以低于现有汽车1/3的价格供应，在全美如虎添翼地销售。

福特Model T原本是一款轿车。但也有人想将Model T用作货车。福特Model T在美国开始销售约5年后的1913年，在俄亥俄州一家名为Galion Allsteel Body Company的地方推出了一款改装车，该车掀开Model T的后座，在那里安装了装载箱。该车以其出色的实用性受到美国各地农场主的好评，并成功销售。这辆车被认为是美国制造的第一辆皮卡。

关注到被改装成货车的Model T销量如此之高的福特汽车，于1917年推出“福特Model TT”车型。该车的特点是只以底盘的形式销售，只提供发动机，变速箱，底盘这三大件。而其他地方都可以根据用户的需求来选装。这种选装理念就是放在现在也是非常先进的。

随着这类车型销量的成功，在1925年，福特才彻底完成的货车形态的Model T。这就是“福特Model T Runabout with Pickup Body”。而这款车首次使用的“皮卡”一词，皮卡这一叫法就是从此开始的。福特Model T皮卡是以轿车制造的Model T为基础，但只在后方设计了装载箱，这种与车身设计一体化的装载箱设计等，在一定程度上奠定了现代皮卡的面貌。

1939年爆发，1945年结束的第二次世界大战后，福特看到了以平民为对象生产实用卡车的必要性，作为其中的一环，福特代表性人气系列F-系列的历史首次开始。1948年，被称为“Bonus-Built”的福特首款F系列车型“F-1”（Ford F-1）诞生。

从1953年推出第二代F系列开始，随着发动机性能和承载能力的增加，F系列的品牌也将发生新的变化。F-1整合为F-100，F-2和F-3整合为F-250系列。从第三代以后，福特皮卡特有的直线设计、平坦的引擎盖等设计特点开始显现。

到目前为止，福特的F系列是美国最受欢迎的车型。F-150在美国每年都被记录为畅销车型，非常受欢迎。作为代表品牌的车型，福特也对这款F-150采用了很多创新尝试。最近，根据全球电动化趋势，美国还推出了名为“F-150 Lightning”的电动皮卡车型，Lightning的需求也超出了预想，非常受欢迎。

福特的代表性皮卡系列F系列除了F-150之外，还存在更大级别的F系列车型。F-系列的命名数字是根据型号的级别分类的，尺寸越大，数字的大小就越大。有F-250、F-350、F-450的“Super Duty”级别车型，还有超过这一级别的F-650和最大的F-750的“Heavy Duty”。这些都是用于商业用途的大型卡车车型。F-150也是全尺寸皮卡，虽然比普通皮卡车型尺寸更大，但却是F系列阵容中最小的车型。作为福特最受欢迎的车型，福特组建了多种皮卡车型，让每辆车都能量身定做。

所以皮卡的发历史，其实也是福特的发展历史。福特在很长一段时间内推出了各种目的和用途的皮卡车型。此外，福特的皮卡依然稳居全球强者的位置，未来还将通过多种车型的推出延续历史。好了，想了解更多关于汽车的消息请持续关注本站。