奥迪高效电动车计划延宕，问题出现在了哪里？和小编一起来了解一下。

根据外媒 Automobilwoche 报导，由于大众集团旗下的 Carid 部门在开发车辆自驾软件的时程出现延误，导致奥迪在 2020 年开始展开的 Artemis 高效电动车计划可能延宕，甚至可能难厂，而原先 Artemis 计划主要以推出高度自驾的 Level 4 等级为目标。
不过另外也有消息指出，Artemis 可能会与 Porsche 预计 2026 年推出的 SSP61 平台共享，甚至奥迪在该平台还有代号名为 Landjet 与 Landyacht 的电动新车，并且舍弃 Level 4 自驾目标、以加快开发进程。

奥迪最早是在 2020 年 5 月揭露展开一项名为 Artemis 的计划，并由在大众集团中负责自动驾驶领域的 Alex Hitzinger 作为计划领导者，当时大众宣称 Artemis 计划将会获得大众集团给予所需资源与技术方面的支持。

而且奥迪当时也表示集团给予 Artemis 计划拥有很高的自由度与弹性，可以动用遍及全球的集团资源，主要锁定在电能与高度自动驾驶车所需的技术上，并以在 2024 年前开发出一款高效率电动车为目标，在自动驾驶系统上挑战推出市售 Level 4 等级系统，甚至也会推出整合电动车辆的全新商业模式与相关服务。

不过目前根据德国媒体 Automobilwoche 最新报导，奥迪Artemis 计划的开发似乎传出「卡关」的情形。主要是大众集团旗下负责自动驾驶技术研发的 Cariad 部门，在相关的软件开发进程出现延误，可说是进展缓慢，导致 Level 4 自动驾驶技术的开发节奏延宕。
甚至传出大众集团现任执行长 Oliver Blume 决定将现行相关自动软件开发驾驶计划「砍掉重练」，改为全新的软件开发进程蓝图取代，并会在 12 月 15 日展开的监事会议(Supervisory Board)向相关高层公布全新的计划进程。

根据德国媒体 Handelsblatt 的报导指出，「砍掉重练」后推出的全新自驾软件开发，主要将会分为名为「1.1」、以及「1.2」这两种软件平台。其中「1.1」软件平台主要会应用在大众等平价大众化的车款，至于「1.2」软件平台则会搭载在集团高阶豪华如奥迪与 Porsche 等品牌。

所以虽然奥迪Artemis 计划现阶段有着「卡关」、「难产」的现状，但不排除还是有机会继续向前推进。
像 Porsche 品牌目前就正在着手开发名为「SSP61」的底盘平台，就可能会应用在奥迪Artemis 计划身上。「SSP61」平台预计将在 2026 年推出，其是基于大众集团先前预告的 SSP 平台(Scalable Systems Platform)衍生而来、但「SSP61」平台比较象是 SSP 平台的运动化版本，「SSP61」平台更预计在未来的电动版 Porsche Panamera 搭载。「SSP61」平台更传出会搭载在目前奥迪内部代号为 Landjet 与 Landyacht 的电动新车上。

上述包含奥迪Artemis 计划，以及代号 Landjet 与 Landyacht 的新车，皆会采用「1.2」软件平台。不过为避免重蹈覆辙，目前规画「1.2」软件平台车款将会避免提供「全然放手自驾」的功能，以让新车开发得以顺利进行。至于自动驾驶科技更先进的「2.0」软件平台，则可能会延后到 2028 年、甚至更晚才会推出。

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