当然，对于大部分小伙伴来说，雷达汽车仍然还是个陌生的品牌，但其实，雷达品牌是背靠于吉利控股集团，未来还将会推出全尺寸纯电皮卡、中大型新能源皮卡、纯电全地形车等，不同用途的新能源产品，开拓出不一样的新能源生态圈。

 

 

 

 

 

 

 

雷达RD6基于原生纯电平台M.A.P打造，该平台是全新研发而来，相比于吉利集团此前的浩瀚架构，M.A.P平台能够实现更多的电生态理念，打造户外新三电系统，具备国内首创的6kW行驶放电的玩电拓展坞，放电阈值0-75%可调。

 

 

 

 

 

 

 

在外观方面，雷达RD6是由英国造型中心设计，整个车头的风格更偏向于扁平化，并不像传统的皮卡车设计效果更硬派，雷达RD6反倒更加像城市SUV，例如包围两侧给大尺寸装饰口，也拉满了运动氛围，整体设计还是很能吸引年轻人青睐的。

 

 

 

 

 

 

 

侧面也是保持着较流畅的轮廓，整车的线条不会因为多了后方的货厢觉得很突兀，车长比例感还是很协调的。新车长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，若在SUV领域中，也与中大型SUV处于同一水平。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在车尾方面，雷达RD6也跟上了潮流的步伐，加入了贯穿式LED尾灯组，让尾部看上去具有时尚感。而在作为一辆皮卡，货舱的空间也重中之重，长宽高分别为1525/1450/540mm，内部容积超过1200L，装载能力还是有较强的实用性。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

另外，雷达RD6另一大亮点就是在货舱内的右侧，多个电源接口，可实现静止中放电、移动中放电、V2V对车放电等，最高可支持15kW的放电输出。

 

 

 

 

 

 

 

内饰方面，第一眼看上去会有种似曾相识的感觉。没错，雷达RD6基本是照搬了吉利豪越的内饰设计，配置上也配备了12.3英寸中控屏+12.3英寸仪表+HUD抬头显示，这在一辆皮卡车型来说，绝对是比较罕见的了。

 

 

 

 

 

 

 

而车机系统并没有像极氪一样采用全新开发的ZEEKR系统，而是继续使用银河OS智能生态系统，像语音交互、手机远程控制等，该有功能也都有。

 

 

 

 

 

 

 

动力方面，雷达RD6搭载了最大功率200kW（272Ps）的后置电机，最大扭矩384N·m，零百公里加速仅6.9秒。而关于续航能力上，根据版本的不同，电池组上分别搭配了

 

 

63度电量磷酸铁锂电池、86度三元锂电池、100度三元锂电池，续航里程分别为400km、550km和632km，能够应对不同的用车场景。

 

 

 

 

 

 

 

机械硬件上，雷达RD6也并像传统皮卡采用非承载式车身，而是搭配承载式车身，悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，虽然对于整车的承重能力以及极限路况通过性能力都打大折扣，但是官方宣称，整车的机械部分是由路特斯工程团队进行调校，所以机械素质也不会差。

 

 

写在最后

 

 

有关于皮卡车的政策问题，也开始有不少城市放开“限制令”，可和普通乘用车享有同等路权待遇。这也反映出皮卡市场又是车市中的一片“蓝海”，所以雷达RD6提前的杀入，也是嗅到了有机可乘的商机，就拿纯电动皮卡的身份就已经赢了一波关注度。

 

 

雷达RD6的出现，可以说是改写了皮卡车发展的风向，纯电动的布局，在整个皮卡市场上，它真的还找不到竞争对手。更关键的是，雷达汽车整个品牌的定位，也不仅仅停留在工具能力、载货的属性，力求为用户开创出露营、冲浪、骑行、垂钓等多元化的生活方式。

 

 

就不知远在彼岸的特斯拉Cybertruck，心里是不是在说：“年轻人不讲武德啊！”