【卡车之家 原创】继2016年10月，我国发布《节能与新能源汽车技术路线图》后，2020年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布。相比1.0版本路线图，最大变化在于对“混合动力”看法的转变，提出要积极推动传统汽车实现“混动化”。

为什么国家在大力推进纯电的10余年后重提混动化，纯电出了什么问题吗。其实，纯电的问题，还是在于怎么算整个行业的经济账。

纯电汽车在经过高速发展后，现在逐渐进入瓶颈期。2020年后，纯电乘用车开始爆发，根据乘联会的数据，2021年上半年(1-6月)，新能源纯电汽车累计销售81.7万辆,相比2020年同期的22.6万辆，同比增长260.5%，呈现爆炸式增长。

需求量的剧增，使得以宁德时代为首的电池供应商以及一众原料（贵金属）供应商的股价突飞猛涨。2021年12月，宁德时代创下了历史新高692块/股的股价，市值高达1.69万亿，成为当时全A股市场中,市值排名前五的公司。

在消费者和投资者眼中，可能都觉得这是很好的现象，消费意愿高，股价持续看好。但在监管层眼中，也可能存在过热的风险。

早在一年前的2020年10月27日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“路线图2.0”）正式发布。此次路线图的最大变化在于对“混合动力”看法的转变，提出积极推动传统汽车实现“混动化”。