而过去合资MPV的天花板是别克GL8，这点从销量上就能印证。但从现在开始，GL8的市场恐怕要拱手让人了。

赛那的成功告诉我们，油耗比豪华更重要

过去GL8的销量高，是因为在中国市场合资品牌的MPV中，除了GL8就没有其它了。奥德赛和艾力绅尺寸都小一号，针对家用而不是商务。也就是说GL8的高销量很大程度上是因为竞争少，而不是自身产品力有多强。

自从丰田赛那国产之后，GL8的市场地位就变的岌岌可危，现在合资品牌的MPV销量，赛那已经稳坐第二了。赛那是一款优缺点都很明显的车型，全系混动省油是它的优点。但缺点是整体用料并不是很豪华，甚至可以说有些廉价。因此也有很多第三方的改装店，专门改装赛那。

而且2022年，越来越多的自主品牌推出了新能源MPV，虽然目前新能源MPV还不是主流，但这却是一个发展方向，因此对于用户来说，油耗比豪华更重要。

传祺M8，极氪009告诉我们，自主品牌MPV时代到来了

传祺M8目前的月销量已经能够稳定在每个月6000多辆，销量已经超越了奥德赛，艾力绅。传祺M8成功的因素除了产品线丰富，定位清晰，价格优势明显以外，全新车型也加入了丰田的混动技术。

而且腾势D9，极氪009，岚图梦想家，还有一大批新能源MPV也上市了，他们的特点就是配置非常丰富。产品力极强。所以你让别克GL8怎么卖？

虽然别克也要推出别克世纪，号称将再次定义旗舰级高端MPV标杆，在配置上增加了比如，双高通骁龙8155芯片，云感160度座椅，32吋智能幕墙等配置。但我不认为这是多么领先的配置了。在配置上，请永远相信自主品牌更好。

所以别克还剩什么呢？我认为别克不剩什么了。价格没有自主品牌低，配置没有自主品牌高，要新能源还没有新能源。那为什么还要买别克呢？

其实不仅是MPV这一个细分市场，在很多细分市场，合资品牌和进口品牌就已经开始不行了。在全尺寸SUV市场，理想L9的销量远比宝马X7和奔驰GLS更高。在10~20万元级别的SUV市场，比亚迪宋plus的销量已经是第一了，比丰田，本田的车型销量都高。

在两厢轿车市场，过去用户买车首选的是本田飞度，现在用户也开始都去买比亚迪海豚了。所以用不了多久，MPV市场中，我们也就看不到太多别克的身影了。