90后的网友“小妖怪”就是典型的代表，从上半年准备换购一辆20万以内的SUV车型后，她跟老公一直在油车和电车之间摇摆不定。老公喜欢油车的稳定性和操控性，“小妖怪”又喜欢电车的节能性和智能性，“选油还是选电”成为夫妻二人之间的“必吵题”，争论不断，一直没有选到称心车型。

为了找到最佳答案，他们一方面通过专业网站“做功课”，一方面通过鬼斗车平台跟鬼哥进行沟通，希望鬼哥能给出一些专业建议，选到一款两全其美不后悔的SUV车型。沟通之后，鬼哥发现，这对小夫妻的购车要求确实不低，要经济节能、还要智高科技，要有驾驶乐趣，还要安全靠谱。

根据他们的需求，鬼哥为他们推荐几款车型符合条件的意向车型。没过多长时间，网友“小妖怪”给鬼哥发信息说，她们把购车“选票”投给一汽-大众ID.4 CROZZ。这款血统纯正的德系电动SUV，拥有MEB纯电动平台和全新 E3 电气架构双向技术加持，跟同级竞品对比之后，这对小夫妻之所以被一汽-大众ID.4 CROZZ“种草”，理由主要有三点，好看、好开又安全靠谱。

好看

在这个看脸的时代，颜值往往成为打动年轻人的第一要素。作为90后，在选车上，网友“小妖怪”可是标准的“颜控一族”，她喜欢的车型要动感、科技，又要有与众不同的潮流感，烂大街的设计很难让她心动。

这对小夫妻看中一汽-大众ID.4 CROZZ，是因为它有着好看又时尚的型格。ID.4 CROZZ在造型上并没有采用千篇一律的极简设计，整体有些欧式风格，而且，还增加更多科技与潮流元素。

前脸部分，贯穿式前格栅跟两侧LED大灯组相连接，呈现出“X"造型，下侧配有几何造型的导流口以及网状护板，看起来更有未来感。侧面车身饱满，腰线上扬贯穿至车尾，尾部配备当下时髦的贯穿式尾灯，后包围配有粗厚镀铬装饰条，跟前脸的风格相得益彰，再加上旋风式五辐大轮毂，运动范儿拉满。

然而，最让网友“小妖怪”心动的部分要数ID.4 CROZZ的IQ. Light智能大灯系统。跟那些造型犀利的大灯组不同，这套系统的高级之处在于，它不光点亮后效果夺目，而且，在新科技功能加持之下，既能安全防护还可以通过“灯语”智能交互。

ID.4 CROZZ配备的矩阵式 Matrix 前大灯，灯腔内采用网状造型，点亮后独有的璀璨感让人心动，灯内配有12 个独立发光单元，每一颗 LED 灯都有单独调节明暗、亮灭。最重要的是，它有强大的自适应调节功能，遇到夜间、雾天行车上路，大灯会自动触发远光效果，识别前方车辆的头灯和尾灯，从而自主精准调节灯光，提升照明效果，保障驾控安全。

网友“小妖怪”说，“它最喜欢ID.4 CROZZ大灯带给她的仪式感”。IQ. Light中配有ID. Welcome 迎宾功能，工作一天，车主下班回家，当接近 ID.4CROZZ 解锁车辆时，系统识别之后，智能交互大灯会自动闪烁，欢迎主人的到来，仪式感满满。

当然，触动人心的部分还不止这些，在ID.4 CROZZ的智能座舱里，IQ. Light Companion 灯光精灵能跟车主通过“灯语”进行交互，比如，车主开启语音控制功能，车内灯光会自动变换并增加闪烁，跟车内氛围相呼应，通过智能“灯语”引发人与车的共情感。

总之，当多数汽车品牌大搞夸张设计，追求另类造型的时候，ID.4 CROZZ另辟蹊径，以车灯为介体，通过IQ. Light智能灯光系统对汽车进行“装饰”，并与车主“灯语”互动，让科技温暖生活。

好开

如今，不管选择电动车还是燃油车，智能都是粉丝们购车时不能不考虑的核心要素，毕竟，智能化时代，用车生活发生着巨大变化。在网友“小妖怪”的心目中，传统车企在智能方面不够领先，可深入了解后，对ID.4 CROZZ刮目相看。

跟那些拼大屏尺寸的竞争对手不一样，ID.4 CROZZ的智能化深入灵魂。很多人没想到，ID.4 CROZZ 采用的 E3 电子电气架构，与特斯拉同级，是全新的、可升级、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。强大的 ICAS 运算能力及极宽的数据传输速度，使得ID.4 CROZZ智商与情商双高。

在这个大屏走天下的用车时代，ID.4 CROZZ能够实现三屏联动， 5.3 英寸数字仪表+12 英寸中控屏+IQ. Smart Screen智能导视 (AR HUD 增强现实平视显示系统)相互配合协作，强大的车机功能轻松应对各种用车场景。

单独开车的生活太单调，年轻人喜欢娱乐，爱文艺，ID.4 CROZZ车机中配有一系列娱乐功能，云听、唱吧、酷狗音乐、网易云音乐、爱奇艺、腾讯视频、喜马拉雅等 APP都包括在内，网友“小妖怪”说：“我跟老公可以开着车，哼着歌，想想都很美”。听歌、追剧、看综艺，都能在车内完成。

即将入冬，东北天气急转直下，很多车主最犯愁早上开车上班，车内冰冷冷的，凉气直往身体里钻，对于ID.4 CROZZ的车主来说，这都不是事儿。车主可以通过空调远程控制系统提前设置车内温度，进到车内，还是暖和和的舒服环境。

对于新手车主和女车主来说，AR HUD 增强现实平视显示系统相当友好，这套系统的最大特点是它能提前将车辆基础信息和智能辅助驾驶功能，鲜活地呈现在驾驶者面前，直观又具体，辅助车主安全驾驶，就像有一位“老司机”进行现场指导。

这些还不够，在MEB纯电动架构平台和 E3 电子电气架构赋能之下，促使ID.4 CROZZ驾控体验再升级，好开又高能。据悉，ID.4 CROZZ配备电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱系统，增大车内后排空间的同时，提升动力响应速度。

而且，车辆底盘系统经过德国顶级团队运动性调教，车辆搭配五连杆后轴系统，能有效缓解各种复杂路面带给车身的冲击，促使车辆平稳通行。DCC自适应智能动态控制系统和双级隔震系统加持下，提升车辆的通过性和静谧性，还有全新设计的转向系统，小转弯半径，一把舵就能成功掉头，再加上智能电子四驱系统，即使女司机也能轻松上路，而且，还能体验到德系燃油车型上的驾驶质感，去远方、去撒野，统统可以。网友“小妖怪”说：“老公试驾之后，就想拍板订车，感受真的不一样”。

安全可靠

如今的电动车市场，“卷”字当头。在一汽-大众看来，很多品牌卷错了方向，目前，安全性才是电动车最大的“痛点”，也是粉丝们购车时需要考虑的核心要素。跟对手不同，ID.4 CROZZ在安全防护上做得更靠谱。

ID.4 CROZZ的安全防护首先从“三电”安全下手，据悉，车辆采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统完全满足大众内部 L4 级电安全要求。这意味着电池包需要经过一场又一场的严苛考验，据悉，一汽-大众的工程师们对电池包开展了 197 项安全测试，测试结果远超国标 179 项，对于电芯层级的安全测试更是多达 436 项，只有全面达标，电池包才能“安全”上岗。

此外，车身安全上，同样有着浓厚的德系特色。据悉，ID.4 CROZZ 结合最新 2021 C-NCAP 五星标准设计和中保研 C-IASI Good 标准打造，有着比对手更坚固的“钢筋铁骨”，大范围采用热成型钢板，加上合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺，即使发生碰撞事故，也能最大程度保护车内人员的安全。

强大的安全防护和卓越的动力系统赋能之下，让年轻人在自驾远行时能够火力全开，纵情驾驭，且无需担心深踩油门，油耗上涨带来的“钱袋紧缩”。

鬼哥从专业汽车网站上看到，ID.4 CROZZ百公里的实际耗电量大概在16.0kWh左右。目前，长春市商业充电桩每度电的费用在1.2元-2.1元之间，也就是说，车主行驶百公里所需电费从19.2元-33.6元。如果使用家用充电桩慢充，每度电价格在0.5元左右，百公里电费才8元，比乘坐地铁都省钱。

而且，在ID.4 CROZZ通过84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg 高电池包能量密度+真高效 BMS 能量管理系统赋能之下，打破电动车的里程“虚标”和里程焦虑。

值得一提的是，BMS 智能能量管理系统非常给力，它能提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率，从而实现精准的续航能力。而热泵技术应用可将续航最高提升 28%，对于东北地区相当实用，保障续航里程不缩水。